Как небольшому заводу автомобильных ламп OSRAM в Германии удается выпускать
по миллиону ламп в день
)
Как небольшому заводу автомобильных ламп OSRAM в Германии удается выпускать
по миллиону ламп в день
В современном автомобиле
установлено несколько десятков ламп. Чтобы узнать, как рождается автомобильный
свет, журналист «АЦ» отправился на завод немецкого концерна OSRAM, где
производят лампы. Штаб-квартира концерна, являющегося частью корпорации
Siemens, находится в Мюнхене.
OSRAM производит источники света различного назначения – для дома, офиса,
промышленности. Но автомобильный сектор является одним из самых больших
– в общей структуре продаж всей осветительной техники он занимает 17%.
Соответственно, концерн называет себя крупнейшим производителем автоламп
в мире. Заводы OSRAM по производству автоламп работают в различных странах
Европы, Америки и Азии. Но европейские машины в основном комплектуются
продукцией завода, размещенного в небольшом немецком городке с непривычным
для славянского уха названием Хербрехтиген.
Разместить предприятие именно в этом городке пришлось волей случая –
в 1945 году завод по производству ламп отправили в эвакуацию из Берлина
в Мюнхен, но железная дорога в одном месте оказалась разрушенной, поэтому
ящики выгрузили на полпути. Поскольку в городке нашлись свободные помещения,
владельцы оборудования решили не везти его дальше, а установить на пустующих
площадях. Так берлинский завод по производству различных видов ламп оказался
между Мюнхеном и Франкфуртом.
В 50-е годы завод в Хербрехтигене начал специализироваться на автомобильных
лампах. С ростом потребностей и развитием новых технологий производство
расширялось, и сегодня оно занимает площадь около 13 тысяч квадратных
метров. Завод выпускает автолампы четырехсот типов тиражом 360 млн. в
год! Если учесть, что предприятие работает практически беспрерывно, то
нетрудно посчитать, что ежедневно здесь производится около одного миллиона
ламп. Продукция направляется преимущественно на конвейеры автосборочных
заводов. Такой результат достигнут благодаря тому, что полностью автоматизированная
фабрика, которая включает 30 линий мощностью от 1500 до 6500 ламп в час,
работает круглосуточно. На предприятии задействовано около 800 рабочих,
которые трудятся в 3-4 смены («четырехсменка» объясняется небольшой длительностью
рабочей недели в Германии – 36 часов).
Несмотря на огромную номенклатуру изделий, завод в Хербрехтигене все
же не в состоянии обеспечить выпуск всех видов автомобильных ламп. Ксеноновые
лампы головного света и светодиодные модули (используемые, например, в
фонарях заднего света) производятся по иной технологии. Поэтому их выпускают
на других предприятиях OSRAM.
| Этапы производства
галогенных ламп Н4 | |
| |
 |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Фото OSRAM и Юрия Нестерова
-
Событие 21 июля 2026 22:03На каком автобисе забрали кубок FIFA 2026 -
Событие 21 июля 2026 20:00Эрнест Хемингуэй и его автомобили: на чем ездил писатель, любивший скорость не меньше приключений -
Тест-драйвы 21 июля 2026 19:00Почти все кроссоверы только кажутся внедорожниками. Subaru Crosstrek – приятное исключениеУкраинский автомобильный рынок, как и мировой, постоянно превращается в кроссоверный. Обычные хэтчбеки, универсалы, особенно седаны постепенно исчезают из модельных линеек производителей. И это не столько блажь автомобильных компаний, сколько ответ на поведение покупателей.Люди хотят получить один автомобиль, который будет удобным в городе, достаточно просторным для семьи, не будет бояться разбитой дороги и позволит без лишних волнений съехать с асфальта. Правда, у многих современных моделей кроссоверность заканчивается на пластиковых накладках, немного увеличенном дорожном просвете и высокой посадке. Большинство таких машин продается с передним приводом и имеет довольно ограниченные возможности за пределами асфальта. Наш сегодняшний герой совсем не таков.Subaru Crosstrek получил постоянный полный привод, дорожный просвет в 220 мм, специальные режимы для сложного покрытия и подвеску, которая позволяет не бояться плохих дорог. Однако бороться за покупателя ему приходится в очень плотном сегменте компактных SUV, где давно закрепились Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq и целая армия новых китайских моделей.Есть ли что противопоставить им японскому кроссоверу?
