В это трудно поверить, но до наших дней дожил уникальный опытный автомобиль Запорожского автозавода, который стал предтечей «Таврии». Машина с двухдверным кузовом типа седан была построена в конце 70-х гг. и дожила до наших дней благодаря стараниям заводского водителя-испытателя Ивана Кошкина.
Автомобиль под названием "Перспектива", что интересно, имел тот же индекс, что и будущая «Таврия» - ЗАЗ-1102. Всего было изготовлено три экземпляра, которые окрашивались в разные цвета: охра (золотистый), белый и вишневый.
Экспериментальный ЗАЗ-1102 был недавно отреставрирован и теперь он занял почётное место в экспозиции Технического музея «Машины времени» в Днепре.
В отличие от классического «Запорожца» семейства ЗАЗ-966/968, «Перспектива» имела другую компоновку – передний двигатель и ведущие передние колеса. Кузов получил совершенно новый дизайн, хотя по-прежнему был двухдверным типа седан. Длина – 3,7 м, ширина – 1,54 м и высота – 1,37 м. Масса – 700 кг. На данной машине стоит двигатель Renault 16 и коробка передач от Audi 50.
Напомним, что первый прототип переднеприводного автомобиля на ЗАЗе построили еще в 1970 году. Машина с трехдверным кузовом типа хэтчбек была создана под руководством главного конструктора В. П. Стешенко, дизайнерыми были И. Гальчинский и В. Кряжев. Затем последовали новые варианты автомобиля, в том числе и с двухдверным кузовом седан. К сожалению, во второй половине 70-х профильное министерство затормозило работы по налаживанию серийного производства запорожской модели ЗАЗ-1102 в угоду перспективной машины из Тольятти – ВАЗ-3Э1101 «Ладога».
У це важко повірити, але до наших днів дожив унікальний дослідний автомобіль Запорізького автозаводу, який став предтечею «Таврії». Машина з дводверним кузовом типу седан була побудована наприкінці 70-х рр. і дожила до наших днів завдяки старанням заводського водія — випробувача Івана Кошкіна.
Автомобіль під назвою "Перспектива", що цікаво, мав той самий індекс, що і майбутня «Таврія» - ЗАЗ-1102. Загалом було виготовлено три екземпляри, які були пофарбовані в різні кольори: охра (золотистий), білий та вишневий.
Експериментальний ЗАЗ-1102 був нещодавно відреставрований і тепер зайняв почесне місце в експозиції Технічного музею «Машини часу» у Дніпрі.
На відміну від класичного «Запорожця» сімейства ЗАЗ-966/968, «Перспектива» мала іншу компоновку – передній двигун та ведучі передні колеса. Кузов отримав абсолютно новий дизайн, хоча як і раніше був дводверним типу седан. Довжина – 3,7 м, ширина – 1,54 м, висота – 1,37 м. Маса – 700 кг. На даному авто стоїть двигун Renault 16 та коробка передач від Audi 50.
Нагадаємо, що перший прототип передньоприводного автомобіля на ЗАЗі побудували ще в 1970 році. Машина з тридверним кузовом типу хетчбек була створена під керівництвом головного конструктора В.П. Стешенка, дизайнерами були І. Гальчинський і В. Кряжев. Потім пішли нові варіанти автомобіля, зокрема і з дводверним кузовом седан. На жаль, у другій половині 70-х профільне міністерство загальмувало роботи з налагодження серійного виробництва запорізької моделі ЗАЗ-1102 на користь перспективної машини з Тольятті – ВАЗ-3Е1101 «Ладога».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
