Сегодня на украинском рынке наметилась тенденция к увеличению спроса на специализированные автомобили, помогающие восстанавливать критическую инфраструктуру. И здесь большую роль играют отечественные предприятия, предлагающие широкий выбор кузовных надстроек. Базой для них все чаще становятся грузовики марки JAC. И за примерами далеко ходить не надо.
Завод спецтехники «Техкомплект» в настоящее время выпускает различные автовышки итальянской марки Comet, используя базу JAC N90. Это модель Сomet 19-2-14HQ с высотой подъема 18 м, максимальным вылетом 14 м и грузоподъемности корзины 250 кг. Имеется и более мощная модель – Comet 24-2-11(14)4S HQ, поднимающая корзину с ремонтной бригадой на 24 м. Стрела поворачивается на 360 град., а корзина – на 90 + 90 град., что повышает удобство работы.
Отметим, что автомобиль JAC N90 может комплектоваться как стандартной, так и экипажной кабиной, рассчитанной на пять человек. Шасси рассчитано на грузоподъемность 6 т при полной массе 9 т. На машине установлен турбодизель Cummins рабочим объемом 3,76 л, который развивает 152 л. с. и 500 Нм при 1200 – 2200 об/мин. Топливный вмещает 100 л. В базовую комплектацию входят кондиционер, круиз-контроль, электростеклоподъемники, центральный замок.
Пользуются хорошим спросом и бортовые тентованные платформы собственного производства, установленные на более легкие шасси – JAC N56. В данном случае это машины с экипажной, 5-местной кабиной и кузовом с внутренними размерами 3200 х 1800 х 400 мм. Автомобиль рассчитан на грузоподъемность 2880 кг при полной массе 5600 кг. Турбодизель в 2,8 л развивает 150 л. с. и агрегатируется с механической 6-ступенчатой КП. Расход топлива составляет 8 – 12 л на 100 км. JAC N56 также отличается богатым оснащением: кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, борт-компьютер, цифровое радио с USB.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
