Современные дамы все чаще претендуют на звание умелых водителей. Ирина Твердовская пошла дальше. Десять лет назад она выпустила в эфир свою первую «мужскую» телепередачу «Автобан», а сейчас на канале СТБ ведет программу «Автостиль». Сегодня за плечами Ирины не один десяток протестированных автомобилей.
)
)
)
)
 | | Современные дамы все чаще претендуют на звание умелых водителей. Ирина Твердовская пошла дальше. Десять лет назад она выпустила в эфир свою первую «мужскую» телепередачу «Автобан», а сейчас на канале СТБ ведет программу «Автостиль». Сегодня за плечами Ирины не один десяток протестированных автомобилей. |
«АЦ»: Ирина, как давно Вы за рулем?
И.Т.: Права у меня уже 10 лет. Но постоянно стала ездить с тех пор, как начала вести программу «Автостиль», а автомобиль – желтый Hyundai Getz – купила в прошлом году. Сначала я собиралась брать машину с механической КПП. Боялась, что отвыкну от переключения передач, а ведь мне нужно тест-драйвы проводить. Но один знакомый убедил меня взять «автомат», и я ему очень благодарна. Такая трансмиссия действительно очень удобна для города. А как переключать рычаг КПП, я вряд ли забуду.
«АЦ»: Вы сидели за рулем многих автомобилей. Правда ли, что в одних машинах женщина чувствует себя уютно, а в других водительское место явно рассчитано на мужчин?
И.Т.: Не могу вспомнить машину, в которой мне было неудобно. Несмотря на то, что некоторые автомобили поначалу казались мужскими, буквально через пару минут я привыкала к ним.
«АЦ»: А какой из навыков или водительских приемов Вы считаете самым нужным на дороге?
И.Т.: Я закончила несколько курсов повышения водительского мастерства, включая школу скоростного вождения BMW в Мюнхене. И согласна с инструкторами – сколько бы школ водительского мастерства вы ни закончили, все равно можно «попасться» на какой-то мелочи. Поэтому единственное, что может «подстраховать» водителя, – это внимание на дороге. Стоит чуть-чуть отвлечься, попытаться краем глаза взглянуть на себя в зеркало, чтобы произвести впечатление на «того товарища в крутой машине», и в этот момент ты можешь упустить что-то важное на дороге.
«АЦ»: Можете ли Вы дать какие-либо рекомендации относительно правильной посадки за рулем?
И.Т.: Правильной посадке меня учили мужчины. И я всегда пользуюсь этими приемами: руки нужно вытянуть и положить запястьями на рулевое колесо. При этом кресло должно быть пододвинуто таким образом, чтобы плечи были прижаты к спинке, а нога при выжатой до конца педали оставалась чуть согнутой. Иногда приходится видеть за рулем спортивных машин водителей, которые едут почти лежа и при этом считают, что их посадка – правильная. По-моему, так ездить небезопасно.
«АЦ»: А как, по-Вашему, правильно держать руль?
И.Т.: Здесь я тоже применяю приемы, которым меня обучили в автошколе. Если представить, что руль – это циферблат часов, то руки нужно держать на цифрах 10 и 2. Если держите руль таким образом, вы – профессионал. Некоторые водители держат руль одним пальцем где-нибудь внизу. Но это очень опасно – малейшая ямка или камень, и руль может выбить из рук. И еще: я всегда пристегиваюсь, особенно на трассах. Не зря говорится, что автомобиль – это средство повышенной опасности. И рисковать не стоит. Словом, нужно пристегиваться самим и не забывать пристегивать детей.
«АЦ»: А как Вы относитесь к женщинам, которые управляют автомобилем в обуви на высоченной шпильке?
И.Т.: Восхищаюсь ими. Кстати, ездить в обуви на высоком каблуке на самом деле удобно. Нога просто упирается на пяточку туфли, а шпилька лежит параллельно полу. Сама я редко ношу каблуки. Обувь на «низком ходу», к которой я привыкла, – тоже очень удобна для вождения. Я никогда не возила с собой сменную обувь. Кстати, о шпильках. К ним я бы посоветовала женщинам надевать короткую юбку. Когда в таком виде выходишь из машины – эффект потрясающий!
|
Даешь шпильки!
)
)
)
Говорят, что большинство серийных автомобилей рассчитаны на человека ростом 175 см и с 42-м размером ноги. А как же быть длинноногим или миниатюрным женщинам? Как садиться за руль, если дама привыкла к обуви на высоченных шпильках или к узенькой супермини на бедрах? Оказывается, все возможно, если подойти к вопросу грамотно.
Шпилька
И литература, в которой изложены азы водительского мастерства, и многие инструкторы по вождению не рекомендуют женщинам водить автомобиль в обуви на высоких каблуках. Аргументы просты: нога не имеет устойчивой опоры и все время находится в неудобном для нее положении. С одной стороны, это действительно так. Но есть и другой взгляд на проблему. 70% опрошенных нами дам заявили, что уже привыкли «водить на шпильках». При этом важно, чтобы туфли плотно сидели на ноге. Как свидетельствуют респондентки, самая «опасная шпилька» – на летних шлепанцах, болтающихся на ноге.
Еще одно предостережение для любительниц обуви на высоком каблуке: не покупайте мягкие и особенно «мохнатые» коврики под ноги. Острый каблук в самый неподходящий момент может проделать в нем дырку или зацепиться.
«Сменка»
Тем же, кто понимает, что водить на высоких каблуках небезопасно, рекомендуем возить с собой сменную обувь, желательно мягкую, удобную и на невысокой рифленой подошве. Первое, что приходит в голову в таких случаях, – забросить в машину кроссовки. Вариант приемлемый, но не идеальный. Кроссовки сами по себе массивны, к тому же толстая подошва зачастую мешает чувствовать ногой педаль.
К минусам сменной обуви можно отнести сам факт того, что приходится постоянно переобуваться. Конечно, если собираешься в дальнюю дорогу или едешь с работы домой – это еще ничего. Другое дело, если отправляешься по магазинам или, например, ездишь по делам по городу. В этом случае переобувание через каждые 10 – 15 минут представляется довольно обременительным. Летом иногда возникает желание снять обувь (тем более если она тесная или неудобная) и сесть за руль босиком. Но специалисты делать это не рекомендуют – педали могут оказаться жесткими для хрупкой женской ножки, особенно в ситуациях, когда нажать педаль нужно быстро и сильно.
Платформа и другие
К неудобной и небезопасной для вождения можно отнести обувь на платформе. Из-за толстой подошвы ступня не чувствует педаль, да и «маневренность» ног в районе педального узла существенно снижается. Кроме того, к «неблагонадежной» специалисты причисляют обувь с абсолютно гладкой подошвой. Это тем более опасно, если туфли мокрые и нога скользит по педали.
Вообще, выбирая, в чем водить, вспомните, как выглядят раллийные ботинки, которые можно считать идеальной для вождения обувью. При верхе, плотно фиксирующем ногу, подошва ботинок очень мягкая. Это позволяет гонщику хорошо чувствовать педаль, а значит, оптимально дозировать усилие при ее нажатии. Чем ближе ваша обувь к ним, тем она идеальнее.
Верхняя одежда
Верхняя одежда не должна сковывать движения водителя. Достаточно неудобно управлять автомобилем в плотно подогнанном по фигуре пальто, а вот куртки или свободного кроя шубки и жакеты – то что надо. Если у куртки большой капюшон, перед поездкой его лучше отстегнуть, чтобы не перекрывал обзор назад.
Теперь о длине одежды. Сразу же скажем, что, садясь за руль, лучше надеть что-нибудь покороче. Как рассказывают многие автолюбительницы, после покупки машины гардероб меняется: на смену длинным шубам или плащам приходят полушубки или куртки. Кстати, если на вас надета очень стильная, но неудобная верхняя одежда, перед поездкой ее проще всего снять.
Юбки, брюки
К самым неподходящим видам одежды автолюбительницы единодушно отнесли узкие юбки. Причем как длинные, так и короткие. В мини лучше всего ехать одной – тогда никто не увидит, куда она подскочила. Выходить в узких юбках из машины, особенно с низкой посадкой, тоже весьма неудобно. Широкая юбка – «солнце-клеш» – также не лучший вариант. Она обычно ложится элегантными складками на коробку передач, приводя в бешенство свою хозяйку. Узкие брюки сковывают движения, а расклешенные книзу путаются в педалях и цепляются за носки обуви. Оптимальный вариант – юбка или брюки свободного кроя, подойдут и нетесные джинсы.
Посадка
Настраивая под себя «рабочее место», стоит обратить внимание на три фактора: руки должны без усилия доставать до руля и рычага КПП, ноги – до педалей, а спина прижата к спинке водительского кресла.
Высокие дамы
иногда сталкиваются с тем, что ноги упираются в торпедо или руль. Таким женщинам перед покупкой автомобиля посоветуем «примерить» на себя несколько различных моделей и выбрать ту, которая оптимально подходит с точки зрения эргономики водительского места или имеет максимум его регулировок. Если же автомобиль уже куплен, специалисты рекомендуют длинноногим дамам отрегулировать кресло именно «под руки».
Невысоким дамам с маленькой ножкой,
чтобы удобнее было доставать до педалей, можно прикрепить под ковриком доску шириной 4-5 см (или шире, если нужно).