Чемпионат Украины по ралли: Медали и калоши раллийного чемпионата

Хотя Чемпионат Украины по ралли давно завершился, дебаты

о нем не стихают до сих пор. А поскольку ФАУ традиционно затягивает

с официальным награждением, мы решили по-своему наградить и участников,

и организаторов. Благо ярких дебютов, побитых рекордов, увлекательных

гонок, скандалов и аварий было как никогда много.

Хотя Чемпионат Украины по ралли давно завершился, дебаты о нем не стихают до сих пор. А поскольку ФАУ традиционно затягивает с официальным награждением, мы решили по-своему наградить и участников, и организаторов. Благо ярких дебютов, побитых рекордов, увлекательных гонок, скандалов и аварий было как никогда много.

Прогресс года

Валерий Горбань

«Олигарх»

– так пилоты в шутку называют своих коллег, пришедших в автоспорт из бизнеса.

Чемпионский титул Горбаня, одного из топ-менеджеров украинского MacCoffee,

– следствие его основательного подхода к автогонкам. Обычно бизнесмены

сразу садятся на самую мощную технику и учатся на собственных ошибках,

порой фатальных. Горбань поступил разумнее, сначала пройдя «школу молодого

бойца» под надзором опытных Б. Донского и А. Салюка. Дебют на последней

гонке 2002 года (лидерство в классе вплоть до отказа техники) только подтвердил

правильность выбора такой тактики. В сезоне-2003 Валерий не просто вчистую

обыгрывал всех в 9-м классе, но и методично сокращал отрыв от А. Салюка-младшего,

выступающего на идентичном ВАЗ-21112. И в итоге стал вторым и последним

«переднеприводником», попавшим в десятку абсолюта, а заодно и лучшим в

«кубке олигархов».

Лучший этап

«Ралли Днипро»

И

год, и два назад мы, не раздумывая, присудили бы этот титул ралли, популярность

которого в родном Днепродзержинске соперничает с любовью к новогодним

праздникам.

Но сейчас, когда в обойму чемпионата вернулись сразу две именитые гонки

– одесский «Куяльник» и львовские «Карпаты», его преимущество уже не столь

бесспорно.

Одесса, как и в «старые добрые времена», порадовала отменно подготовленными

грунтовками и непривычно высоким уровнем шоу. А спустившиеся с гор на

сельские гравийники «Карпаты» поразили ровными как стол дорогами и стопроцентным

перекрытием (притом, что карпатские допы пролегали сразу через несколько

сел).

Если одесситы решат проблему с конфигурацией трассы (километровые прямики

характерны скорее для рейдов), а львовяне займутся «раскруткой» гонки,

привлечением зрителей и наладят работу со СМИ, днепродзержинской гонке

не будет одиноко на раллийном олимпе.

Дебютант года

Иван Герман

Дебютантов

было немного, причем подавляющее большинство из них – кольцевики: И. Герман,

В. Холявко, С. Сергиенко, В. Трутнев, В. Янченко. Отрадно, что в украинском

ралли больше становится не только мужчин – второй «амазонкой» после Н.

Франчук стала О. Петренко, в прошлом сезоне «штурманившая» у В. Разыграева.

И все же, несмотря на то, что самым результативным из новичков стал Холявко,

мы отдали титул Герману. Иван сразу сел на новую, неиспытанную «импрезу»

и поехал наравне с признанными лидерами. Результат налицо: пусть даже

из трех гонок экс-штурман А. Александрова финишировал лишь в одной, зато

сразу на третьем месте в «абсолюте».

Гонщик года

Александр Салюк-мл.

Сын

титулованного отца записал на свой личный счет еще один рекорд, выиграв

все гонки в «родном» 8-м классе! Причем пару А. Салюк – А. Горбик явно

больше заботила борьба за «абсолют». Трудно поверить, но в вотчине Subaru

и Mitsubishi двум Александрам до третьего места не хватило шести очков!

Остается предвкушать тот момент, когда «джуниор» пересядет с 1,6-литрового

ВАЗа на турбированно-полноприводную технику! И засечь по секундомеру,

как быстро он поменяет расстановку сил в пелотоне.

Команда года

MacCoffee Rally Team

И

снова «краснокофейные». Впрочем, их результаты свидетельствуют сами за

себя: команда собрала фантастический урожай побед, кубков и очков. Во

всех шести этапах три экипажа финишировали на подиумах в своих классах,

собрав рекордное количество очков – 147, что лишь на 1,5 пункта меньше,

чем у остальных семи команд вместе взятых! Три экипажа MacCoffee Rally

Team заняли лидирующие позиции после первого же этапа и не уступили их

до самого финала, сведя интригу в 8-м, 9-м, 12-м классах, абсолютном и

командном зачетах до разборок за места не выше второго.

Худший этап

Калоша не нашла обладателя

Приятно отметить, что в данной номинации сегодня уже нет однозначных

лидеров. «Фаворит» прошлых сезонов – «Чумацкий шлях» – подтянулся и в

организационном, и в спортивном плане. Весенняя «Столица» неприятно удивила

новым форматом: сначала первые три допа, затем торжественный старт и,

наконец, преждевременный финиш. «Карпаты» провалили организационную часть:

зрителей было не намного больше, чем организаторов и участников, шоу-программы

как таковой не было. Так что выбирайте сами.

Разочарование года

Столица–II

Наибольшим разочарованием сезона-2003 стала отмена запланированной финальной

гонки, которая, как и весенняя «Столица», должна была пройти в Киеве.

Более того, не состоялась и предложенная в качестве замены «Второй Столице»

гонка в Херсоне. Именно отмена финального этапа стала самым грустным событием

сезона.

Противостояние года

Класс Украина-1400

Единственным

классом, где могла присутствовать интрига, была «Украина-1400». Победы

четырех разных экипажей в четырех первых этапах говорят сами за себя.

Правда, уже к середине сезона стало понятно, что догонять едущих быстро,

но предельно аккуратно Виктора Холявко и Дмитрия Соловьева практически

некому. Обусловлено это крайне нестабильными выступлениями потенциальных

лидеров. Не в последнюю очередь это связано с неразберихой при прохождении

техкомиссии. Из-за «размытого» технического регламента она несколько раз

переводила «украинцев» в класс A, N8.

Курьез года

Игорь Соустов

Класс

«Украина» был задуман для небогатых экипажей. Поэтому борьба в нем ожидалась

на протяжении всего сезона, ведь стандартные ралли-кары значительно надежней

«навороченных». И. Соустов – Л. Соустова ехали по принципу «тише-дальше».

Отец просто тренировал дочь, которая в следующем году сама сядет за руль.

Поэтому своим предпоследним и последними местам они ничуть не огорчались.

В Арабате в их классе финишировали 4 экипажа, в Одессе – 2, во Львове

и Днепродзержинске – по 3. Трех подиумов и двух четвертых мест Соустовым

хватило для второго места в чемпионате.

Чемпионат Украины-2003. Абсолютный зачет

1 Пилот-штурман 1 2 3 4 5 6 Сумма* А. Салюк-ст. – Л. Косянчук/ И. Герман 10 10 10 10 (6) (6) 40/52 2 В. Петренко – И. Полутов (3) 4 6 6 (4) 10 26/33 3 В. Разумовский – Г. Дзюбак 6 – – – 10 1 17 4 А. Салюк-мл. – А. Горбик 2 3 3 3 (2) (2) 11/15 5 А. Александров – А. Тамразов 4 6 – – – – 10 6 А. Мочанов – М. Салюк – – 2 4 – 4 10 7 Н. Никитюк – В. Щербаков/ П. Стальниченко/А. Федько - 2 - 2 - 3 7 8 И. Герман – Р. Щипков - - 4 - - - 4 9 А. Медведченко – А. Дмитренко/ С. Дружинин - 1 - - 3 - 4 10 В. Горбань – Е. Леонов - - 1 - 1 - 2

Чемпионат Украины-2003. Класс A, N9

1 Пилот-штурман 1 2 3 4 5 6 Сумма* В. Горбань – Е. Леонов 10 10 10 (4) 10 (10) 40/54 2 А. Андриященко – В. Бржезинский/М. Дудников (3) – 6 6 4 6 22/25 3 П. Шарашидзе – В. Аксенов/ Ю. Карпенко – 6 3 3 2 – 14

Чемпионат Украины-2003. Класс N12

1 Пилот-штурман 1 2 3 4 5 6 Сумма* А. Салюк-ст. – Л. Косянчук/ И. Герман 10 10 10 10 (6) (6) 40/52 2 В. Петренко – И. Полутов (3) (4) 6 6 4 10 26/33 3 В. Разумовский – Г. Дзюбак 6 – – – 10 1 17

Чемпионат Украины-2003. Класс A, N8

1 Пилот-штурман 1 2 3 4 5 6 Сумма* А. Салюк-мл. – А. Горбик 10 10 10 10 (10) (10) 40/60 2 Р. Кучер – С. Коваль 6 6 6 – (6) 6 24/30 3 А. Лакушев – О. Зорькин 3 – 4 6 (3) 4 17/20

Чемпионат Украины-2003. Класс «Украина-1400»

1 Пилот-штурман 1 2 3 4 5 6 Сумма* В. Холявко – Д. Соловьев (6) 6 (2) 10 10 10 36/44 2 И. Соустов – Л. Соустова – (3) 3 6 4 6 19/22 3 М. Аверин – А. Христев – – 10 – 6 – 16

Чемпионат Украины-2003. Командный зачет

1 Команда 1 2 3 4 5 6 Сумма* MacCoffee Rally Team 26 26,5 26,5 26,5 (20,5) (21) 105,5/147 2 MCK 9 – 6 – 17 2,5 34,5 3 Ойл-Трейд Ралли Тим – – – 9 6 15 30 4 ИСЗ-СИМ-ТИМ (3) (3) 7 8 7 6 28/34 5 RSC «Клиринговый дом» – 1 4 6 – 16 26 6 AT Rally Team 6 9 6 – – – 21 7 Росава – – 2 – – – 2 8 ARAL 1 – – – – – 1

*В зачет идут четыре лучших результата из шести. Очки,

указанные в скобках, не учитываются. 1. Киев. 2. Арабат. 3. Херсон. 4.

Одесса. 5. Львов. 6. Днепродзержинск

Сергей Суховский

Фото автора, Петра Падалко и Сергея Холодило

Монти круче Шумми!

Неожиданными оказались результаты голосования среди читателей крупнейшего

британского журнала «Autosport». В номинации «Пилот года» победил не Михаэль

Шумахер, ставший шестикратным чемпионом мира, а Хуан-Пабло Монтойя, занявший

лишь третье место! Более того, «Болидом года» названа не Ferrari F2003GA,

а Bentley Speed Eight (на фото), победивший в гонке «24 часа Ле-Мана».

В номинации «Британский пилот года» с большим отрывом победил Дженсон

Баттон.

Дорогу молодым?

Все

меньше и меньше свободных вакансий остается в «Формуле-1» на сезон-2004.

Так, недавно команда Jaguar обнародовала имя напарника Марка Уэббера,

который сменит не проявившего себя Джастина Уилсона. Интересно, что австриец

Кристиан Клиен (на фото), в минувшем сезоне выступавший в европейском

чемпионате «Формула-3», никогда ранее не сидел за рулем болида «Формулы-1».

Однако, по словам главного менеджера Jaguar Racing Дэвида Пичфорта, Кристиан

произвел на команду столь сильное впечатление своим талантом и скоростью

освоения машины, что у руководства не осталось сомнений. Как обычно, сумма

контракта не разглашается.

Неплохие шансы на продолжение карьеры в «Ф-1» появились и у Ника Хайдфельда,

уволенного по окончании сезона-2003 из Sauber. На прошлой неделе «Быстрый

Ник» был замечен на тестах в Хересе за рулем болида Jordan. Как сообщает

пресс-атташе команды, Ник подписал предварительный контракт на выступления

за Jordan в сезоне-2004. На тестах ему составил компанию молодой чех Ярек

Янис.