На недавней выставке Busworld Europe 2025 в Брюсселе компания BYD представила три новых модели электробусов на платформе e-Bus Platform 3.0, продемонстрировав ряд инновационных решений, которые задают новые стандарты в данном классе.
Впервые в мире: технология Cell-to-Chassis (CTC) для автобусов
Традиционные конструкции электробусов предусматривают разделение аккумуляторной батареи и рамы, что приводит к неоптимальному распределению веса и неэффективному использованию пространства.Первая в мире система интеграции Cell-to-Chassis (CTC) для электробусов от BYD объединяет аккумуляторную систему непосредственно с рамой шасси. Это обеспечивает более эффективное использование пространства, повышенную жесткость конструкции, оптимизированный баланс центра тяжести, лучшую безопасность и более высокую надежность.
Аккумулятор Blade — теперь специально разработан для автобусов
Широко известный аккумулятор Blade, который отличается высокой плотностью энергии, безопасностью и компактными размерами, теперь доступен в версии LFP, специально предназначенной для автобусов, для сверхдлительного срока службы. Он имеет ряд ключевых особенностей.Это самый тонкий в отрасли корпус для бесшовной интеграции шасси. На высоте и безопасность. Аккумуляторы успешно прошли краш-тест с 50-тонным грузовиком, а также испытания на экструзию, которые вчетверо строже нынешних стандартов.
Высоковольтная платформа 1000 В для большей эффективности
Компания BYD представляет первый в мире 1000-вольтный электропривод для автобусов, который снижает энергопотребление на 18%. Также на выставке была презентована усовершенствованная система терморегулирования, которая уменьшает общее энергопотребления на 10 – 50%. Она обеспечивает интегрированный теплообмен между аккумулятором, двигателем и тепловым насосом системы кондиционирования. В качестве опции доступен кондиционер CO₂, отличающийся более высокой производительностью и экономичностью.
Контроллер нового поколения «6 в 1» на основе SiC + высоковольтный встроенный в колесо электропривод
На выставке Busworld Europe 2025 компания BYD продемонстрировала встроенный контроллер «6 в 1» на основе SiC, который обеспечивает КПД до 99,5%. Он объединяет контроллеры двух двигателей, заведует работой рулевого управления, воздушного компрессора и системой распределения питания.Таким образом BYD выводит эффективность, безопасность и запас хода электробусов на новый уровень. Это говорит о том, что мобильность с нулевыми выбросами становится более интеллектуальная, экологичная и экономичная для операторов и городов по всему миру.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
