Компания DAF Trucks выводит на рынок новые шасси автовозов на базе моделей XD, XF, XG и XG+. Их конструкция обеспечивает максимальный полезный объем при общей габаритной высоте 4 метра. Заниженная на 4 см подвеска и 22,5-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами позволили уменьшить высоту шасси всего до 83 см. На модели XD имеется возможность перевозить автомобили над кабиной, что увеличивает общую вместимость автовоза. Для этого устанавливается кабина с более низкой (на 18 см) или наклонной в задней части крышей.
Шасси предлагаются как с колесной формулой 4х2, так и 6х2. В последнем случае перед ведущей задней осью устанавливается дополнительная, облегченная, рассчитанная на нагрузку 4,5 т и с шинами меньшей размерности – 17,5 дюймов.
Автовозы DAF комплектуются недавно обновленными двигателями MX-11 и MX-13. Вместе со стандартно установленной системой предикативного круиз-контроля PCC это существенно снижает потребление топлива. Вместо традиционных наружных зеркал машины оснащаются системами камер DAF Digital Vision и DAF Corner View. Они не только улучшают обзорность, а значит и безопасность, но также и оптимизирует аэродинамику, что также положительно влияет на топливную экономичность.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
