На недавней выставке Busworld Europe 2025 в Брюсселе испанский производитель Irizar показал два новых электробуса из серии Efficient. Машины этого семейства позволяют ежегодно уберегать атмосферу от 150 тыс. тонн СО2.
Начнем с междугородней (класс II) модели і3 Normal Flloor, то есть с нормальным уровнем пола. Она является развитием городского автобуса i3 Low Entry (c низким входом), который дебютировал в октябре 2024 года. Междугородная модель имеет багажные отсеки объемом до 7,1 м куб.
Внешне новинка отличается агрессивным дизайном - с острыми углами. Благодаря использованию более легких и прочных материалов автобус удалось облегчить на 1000 кг. Аккумуляторы обеспечивают запас хода до 450 км.
Irizar і3 Normal Flloor соответствует новейшим правилам безопасности GSR2, а также стандарту R29, который повышает защиту в случае лобового столкновения.
Вторая новинка, показанная на Busworld Europe 2025, является городским низкопольным электробусом Irizar i.e. cледующего поколения. Она получила облегченную на 1000 кг конструкцию, что дало возможность увеличить пассажировместимость на 5%.
Пассажиры оценят более широкие двери и проход, а водитель – улучшенную систему климат-контроля в кабине. Использование компактного электромотора и более эффективных аккумуляторов сократило потребление электроэнергии на 10%. Немаловажно, что в электробусе теперь используется вдвое больше переработанных материалов.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
