Компания Alexander Dennis объявила о намерении предложить решения по электрической модернизации своих дизельных автобусов в партнёрстве со специализированной инжиниринговой фирмой KleanDrive. Система называется AD Repower и первоначально будет доступна в Великобритании на двухэтажном автобусе Alexander Dennis Enviro400 поколения MMC. Пилотный автобус должен выйти на дороги уже в первой половине 2026 года. При достаточном спросе могут последовать и другие модели, а также рынки сбыта.
В рамках партнёрства компания KleanDrive заменяет существующие дизельные двигатели и трансмиссию автобусов своей системой электрического привода с программным обеспечением управления, работающим по принципу «plug and play». На специальных салазках размещается двигатель Voith Electrical Drive System (VEDS) и вся силовая электроника, что обеспечивает лёгкость установки. VEDS также применяется на электробусах нового поколения Alexander Dennis, позволяя операторам использовать преимущества знакомой и проверенной технологии. Энергия хранится в литий-железо-фосфатных аккумуляторах CATL ёмкостью 352 кВт·ч, которые, по ожиданиям KleanDrive, обеспечат запас хода на одной зарядке в 195 миль (350 км) при 50% заполненности салона. Система AD Repower сохраняет компоновку салона Enviro400, обеспечивая пассажировместимость в прежнем объеме.
Генеральный директор KleanDrive Джо Тай заявил: «Наше решение — это модульная силовая установка с возможностью подключения, которая заменяет существующий двигатель и трансмиссию и идеально взаимодействует с органами управления и приборами автобуса. Она разработана для проведения переоборудования на территории оператора автопарка, что сокращает время простоя и позволяет местным специалистам проводить техническое обслуживание»
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
