Компания Daimler Buses провела летние испытания своего новейшего междугородного электробуса Mercedes-Benz eIntouro, мировая премьера которого пройдет на грядущей выставке Busworld Europe, 4 – 9 октября в Брюсселе. Машина в течение пяти недель тестировалась по различным дорогам на юге Испании, в экстремальных условиях, когда температура забортного воздуха доходила до +45С.
В ходе тестов проверяли работу электропривода, функции терморегулирования аккумуляторных батарей, а также производительность кондиционера. Маршрут был проложен в частности через горы Сьерра-Невада на высоте до 2500 м над уровнем моря.
Особое внимание было уделено движению на затяжных спусках с использованием торможения в режиме рекуперации. Ежедневный пробег составлял от 300 до 500 км. Заезды проводились с полной загрузкой - со специальным балластом на сиденьях.
По итогам испытаний Mercedes-Benz eIntouro показал отличную роботоспособность в столь непростых условиях. Кроме того, два прототипа проехали из Мангейма до Гранаты и обратно около 4000 км, с заездом на общественные зарядные станции.
Заметим, что Mercedes-Benz eIntouro перед началом серийного производства был подвержен целой серии интенсивных испытаний, как на безопасность, так и на выносливость, в том числе в условиях экстремального холода, по дорогам Заполярья.
Mercedes-Benz eIntouro будет доступен в двух версиях по длине – 12,18 и 13,09 м, с пассажировместимостью от 50 до 63 чел. Одной из особенностей станет возможность обновления программного обеспечения «по воздуху», без посещения сервисной станции.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
