Компанія "АВАНТІ Груп", офіційний дилер MAН Трак енд Бас Юкрейн, представила практичне рішення для перевезення сипких матеріалів на міжнародній виставці "ДорТехЕкспо", яка проходить у столичному МВЦ з 14 по 16 жовтня. На стенді показали самоскид на шасі MAN TGS 33.400 (6х4), який оптимально підходить для дорожнього будівництва.
Кузов заднього розвантаження, типу Halfpipe («напівтруба») - моделі Maxtreme, від відомого виробника Meiller - має довжину 4600 мм, ширину 2300 мм та висоту 1500 мм. Корисний об’єм становить 16 кубометрів. В оснащення входять зсувний тент та рівний задній борт з механічним замком.

Шасі MAN TGS 33.400 (6х4) розраховане на повну масу 33 т, з осьовим навантаженням 8+13+13 т. Автомобіль укомплектований турбодизелем Євро 5, потужністю 400 к.с., який працює у парі з автоматизованою 12-ступеневою коробкою передач. Встановлено 400-літровий паливний бак.

Шасі призначене для важких умов експлуатації: в оснащення входять трисекційний передній бампер із захистом двигуна знизу; а також решітки на фарах та гнучкі, протиударні підніжки. Встановлено практичну кабіну типу NN, без спального місця, яка має внутрішню довжину 1770 мм, ширину 2070 мм та висоту 1410 мм.
Сайт - https://man-ag.com.ua/ Facebook - https://www.facebook.com/MANCenterKyiv/
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF