Подразделение Mercedes-Benz Vans в ближайшие несколько месяцев поставит для партнеров Amazon по доставке 5000 электрических фургонов. Это самый крупный единовременный заказ на электромобили Mercedes-Benz. Три четверти от этого количество составят машины eSprinter, а четверть – eVito. Эти автомобили будут работать в пяти странах Европы, причем 2500 ед. – в Германии. Ожидается, что ежегодно машины смогут перевозить до 200 млн посылок.
Отметим, что электрофургоны имеют батареи под полом, поэтому по вместимости грузового отсека они не уступают собратьям с ДВС. Это немаловажно для работы в сфере доставки. В стандартное оснащение входит мультимедийная система MBUX, позволяющая работать с цифровыми сервисами Electric Intelligence и MB. Сharge Public, которые помогают в поиске подходящих зарядных станций.
Модель eVito cобирается на заводе в Витории (Испания). Машина доступна на выбор с двумя вариантами батарей по емкости – 90 или 60 кВт.ч, и двумя электромоторами, различающихся пиковой мощностью – 150 или 85 кВт. Запас хода достигает 480 км (WLPT).
Что касается электрофургона побольше – еSprinter, то машины для Amazon изготовлены на заводе в Дюсельдорфе. Эта модель предлагается сегодня в двух исполнениях по длине и с тремя вариантами батарей по емкости. Вместимость грузового отсека достигает 14 м куб., а полная масса – 4,25 т. Машины для партнеров Amazon оснащены дополнительными полками в грузовом отсеке. Кроме того, они имеют сдвижную дверь в перегородке, отделяющей кабину водителя от грузового отсека.
Отметим, что в 2020 году для партнеров Amazom уже было поставлено 1800 электрофургонов eVito и eSprinter.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
