Презентована новаторская система топливных элементов для грузовиков

Система водородных топливных элементов нового поколения – BZA 375 разработана компанией сellcentric (CП Daimler Trucks и Volvo Group) менее чем за три года. Прежде всего она предназначена для магистральных грузовиков, хотя может использоваться также на автобусах, железнодорожном транспорте и карьерной технике. В новой система оптимизирована совокупная стоимость владения (ТСО), которая является решающим фактором при выборе грузовиков.

BZA 375 обеспечивает постоянную мощность на уровне 375 кВт (более 500 л. с.). При этом весит она менее 500 кг, что обеспечивает ту же полезную нагрузку, что и дизельный автомобиль аналогичного класса. По сравнению с предшествующей системой – BZA 150, расход топлива снижен на 20%. Это позволяет 40-тонному автопоезду потреблять менее 6 кг водорода на 100 км и проезжать без дозаправки более 1000 км.

Здесь также меньшая на 40% теплоотдача, что дает возможность устанавливать более компактную систему охлаждения. Модуль водородных топливных элементов обладает на 40% большей удельной мощностью и может свободно интегрироваться в моторный отсек для 13-литрового дизельного агрегата. Из преимуществ стоит отметить и более простую конструкцию – количество компонентов и интерфейсов сократили на 40%. Заявленный моторесурс BZA 375 достигает 25 000 часов, что эквивалентно 10-летнему сроку эксплуатации среднестатистического грузовика тяжелого класса.

Новые топливные элементы уже прошли испытания на тягачах в реальных условиях и скоро будут доступны для тестирования клиентскими автопарками. Серийное производство планируют развернут на рубеже десятилетий, которое уже не за горами. Для успешного решения поставленной в ЕС задачи - снижения выбросов СО2 на 45% для всего парка большегрузных автомобилей к 2030 году – необходимо построить сеть из 2000 водородных заправочных станций (с давлением 700 бар). Все это поможет достичь главной цели – нулевых вредных выбросов к 2050 году.