Холдинговая компания Exor, которой принадлежит относительное большинство акций Iveco Group (под эгидой которой находятся Iveco Bus и Heuliez Bus ), как сообщается, ведет переговоры с индийским автомобильным гигантом Tata Motors с целью возможной продажи Iveco Group. Такой новостью поделилось Reuters, хотя официального подтверждения от обеих компаний пока нет.
По данным источников в прессе, бренд IDV, специализирующийся на оборонном секторе, который в последние месяцы также участвовал в других переговорах, не будет участвовать в переговорах с Tata.
Например, как сообщала итальянская финансовая газета Il Sole 24Ore , именно представители Tata Motors связались с семьёй Аньелли, чтобы начать переговоры о передаче права собственности на Iveco Group. С открытием рынков последовала немедленная положительная реакция на эту новость: 18 июля акции Iveco Group на Итальянской фондовой бирже выросли примерно на 9%.
Однако реакция основных итальянских профсоюзов не заставила себя ждать. Они направили письмо министру предпринимательства Адольфо Урсо, выразив обеспокоенность возможными последствиями для занятости. Однако на данном этапе сложно делать прогнозы: необходимо подождать и посмотреть, как будут развиваться события.
В последние годы неоднократно обсуждалась возможная продажа бренда материнской компанией Exor. Наиболее известные переговоры — те, которые должны были привести к соглашению с китайской компанией FAW в 2021 году, но затем были сорваны, в том числе из-за вмешательства итальянского правительства. На данный момент комментариев от Exor нет.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
