За перше півріччя 2025 року ОККО ввела в експлуатацію дахові сонячні електростанції ще на 40 автозаправних комплексах, а також на будівлі свого автотранспортного підприємства. Таким чином уже 244 заправки мережі забезпечують частину своїх потреб в електроенергії за рахунок сонячного світла. Їхня сумарна потужність сягає нині 5,9 МВт.
Компанія має намір продовжувати сонячну електрифікацію своїх АЗК й надалі. Дахові СЕС у найближчі роки може бути встановлено ще приблизно на 100 комплексах ОККО, де для цього існують технічні можливості. Тільки у 2025 році мережа інвестує у цей проєкт 30 мільйонів гривень з ПДВ.
Потужність дахових СЕС переважно знаходиться в діапазоні 15-25 кВт, хоч є декілька станцій, що мають потужність 50-65 Квт. Залежно від потужності, обсягів споживання електроенергії, конфігурації, інших чинників одна така СЕС може покривати від 15% до 55% добового споживання АЗК у період активної генерації.
Очікується, що у 2025 році сумарна генерація сонячних станцій на АЗК ОККО перевищить 5 млн. кВт-годин.
Довідка:
Мережа АЗК ОККО («Концерн Галнафтогаз») входить до складу OKKO Group та є однією з найбільших автозаправних мереж в Україні. У структурі компанії також є мережа закладів харчування в дорозі, стаціонарні та мобільні лабораторії контролю якості нафтопродуктів тощо.
Підрозділи компанії займаються реалізацією товарів через магазини на АЗК, продажем нафтопродуктів великим і малим гуртом, надають послуги з експертизи якості пального.
Для отримання додаткової інформації про компанію - https://www.okko.ua/
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
