Военная тайна одесситов

Во времена СССР в номенклатуре выпускаемой продукции большинства отечественных машиностроительных предприятий были секретные военные заказы. В документации такая продукция, как правило, обозначалась словом «изделие». Не миновала сия участь и Одесский автосборочный завод.

С весны 1952 года на

«ОдАЗе» начался серийный выпуск первого «изделия» по заказу Министерства

обороны – вращающейся кабины для радиолокационных постов. Завод, специализирующийся

на автотранспортной технике, вынужден был освоить производство неспецифической

для него продукции.

Спустя некоторое время предприятие получило документацию на производство

военных одноосных полуприцепов ОдАЗ-778М, разработанную Мытищинским машиностроительным

заводом. Полуприцеп имел раму сочлененной конструкции и предназначался

для перевозки «специальных грузов» как по дорогам, так и вне их. Он создавался

под седельный тягач ЗиЛ-131В, хотя на практике нередко работал в паре

с ЗИЛ-157КД. Грузоподъемность этого «изделия» составляла без малого 4000

кг. Для укрытия груза от непогоды и любопытных глаз полуприцеп комплектовался

складным тентом с каркасом в виде дуг.

На «ОДАЗе» разрабатывали армейские транспортные средства и собственной

конструкции. В результате в серийное производство были запущены полуприцепы-фургоны

ОдАЗ-828 и ОдАЗ-936. Они использовались для установки в них сложной аппаратуры

весом до 5,5 т. А основными тягачами для них являлись, соответственно,

ЗИЛ-131В и УРАЛ-377С. Кузова снаружи были облицованы металлическими листами,

а изнутри – прочной влагостойкой фанерой. Между наружной облицовкой и

внутренней обшивкой помещался теплоизолирующий материал. Для установки

аппаратуры в кузове предусматривались различные стеллажи, полки, направляющие.

Имелись двухстворчатая задняя и одностворчатая боковая двери.

Но вернемся к производству. К 1960 году автосборочный завод уже собирал

на потоке два типа кабин для радиолокационных станций: изделия №631 и

№655, а также полуприцеп ОдАЗ-828.

В дальнейшем по заказу МО конструкторское бюро ОДАЗа приступило к проектированию

бортовых тентованных полуприцепов. Чтобы удовлетворить все требования

военных, за основу взяли двухосное шасси в качестве опорной тележки. Для

снижения центра тяжести и погрузочной высоты выбрали конструкцию со ступенчатым

полом. Полуприцепы, получившие обозначение ОдАЗ-9325 и 9350, предназначались

для работы с тягачами ЗИЛ-131В и Урал-375С (КАМАЗ-4410) соответственно.

Грузоподъемность автопоезда составляла в первом случае 6 т, а во втором

– 8 т.

В 1980-81гг. предварительные заводские испытания прошли полуприцепы-фургоны

моделей 9970, 9971, 9956 и 9972. Они предназначались для установки радиотехнической

аппаратуры в специальных шкафах. В их производстве использовались высококачественные

материалы, способные препятствовать воздействиям внешней среды. Это были

самые крупные «изделия» среди выпускаемой на «ОдАЗе» продукции: внутренний

объем помещения составлял от 40 до 60,5 м3. Грузоподъемность полуприцепов

составляла от 6,5 до 13 т. Основными тягачами для них были автомобили

Урал-4420 и КрАЗ-260В.

Производство прицепной техники для военных, хоть и в небольшом количестве,

продолжалось и после распада СССР. До недавнего времени Министерство обороны

РФ заказывало у одесситов полуприцепы-фургоны ОДАЗ-9970, которые находились

в производственной программе предприятия на протяжении 20 лет. Однако

сегодня эта продукция уже не востребована.

Чтобы продолжить более чем полувековое сотрудничество с военными, не

так давно на Одесском автосборочном по собственной инициативе разработали

полуприцеп для транспортировки тяжелой техники – ОдАЗ-930010. Он снабжен

специальными трапами для заезда как колесных, так и гусеничных машин.

Проведенные испытания показали, что этот полуприцеп удовлетворяет всем

современным требованиям.

Александр Говоруха

Фото ОдАЗ