Автомобили Renault теперь будут еще активнее переходить на электротягу. Так, 6 февраля группа Renault заявила о приобретении французской компании PVI (Power Vehicle Innovation), которая специализируется на доводке коммерческих автомобилей под альтернативные источники энергии – природный газ и электричество.
Таким образом, Renault получает новые технологии, а также дополнительную экономию в закупке комплектующих. Все это должно ускорить процесс создание развозных электромобилей и сделает их более доступными.
«Мы очень рады приветствовать команду PVI, специализирующуюся на электрических преобразованиях в Группе Renault. - Говорит Ашуони Гупта, глава подразделения легких коммерческих автомобилей LCV. «Это приобретение - часть стратегии Группы развивать ее бизнес, предлагая полный спектр электрических развозных автомобилей.
Для европейского производителя номер один электрических развозных автомобилей это - уникальная возможность для наших команд работать над следующим поколением этого типа автомобилей. Вместе мы продолжим вводить новшества, чтобы гарантировать удовлетворения новых потребностей наших корпоративных клиентов» .
Кстати, PVI уже работал с Группой Renault над развитием новейшего развозного фургона на электротяге Renault Master Z.E. Этот автомобиль дебютировал на Брюссельском автосалоне 13 января 2017 года и пойдет в серийное производство до конца года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
