В период с января по март 2026 года в ЕС было зарегистрировано 11 300 городских и междугородних автобусов массой более 3,5 тонн, при этом на долю транспортных средств с нулевым уровнем выбросов пришлось 2732 регистрации, что соответствует 24,2% рыночной доли. Для сравнения, в первом квартале 2025 года было зарегистрировано 1816 единиц и 20,2% доли рынка электробусов. Доля электробусов в 24% соответствует рыночной доле, установленной ACEA на 2025 год .
В сегменте автобусов зафиксирован самый высокий уровень распространения машин с нулевым уровнем выбросов среди всех категорий большегрузного транспорта, рассмотренных в отчете Международного совета по экологически чистому транспорту (ICCT), сообщает Sustainable Bus. В целом по рынку большегрузных ТС доля грузовиков с нулевым уровнем выбросов массой более 3,5 тонн достигла 4,5%.
Согласно недавно опубликованному прогнозу BloombergNEF по развитию электромобилей до 2026 года , в глобальном масштабе более 20 стран превысили 50% продаж городских электробусов к 2025 году, а к 2030 году доля электробусов на мировом рынке достигнет 60%.
На европейском рынке автобусов зарегистрировано 2732 машины с нулевым уровнем выбросов
Данные ICCT показывают, что аккумуляторные электромобили остаются доминирующим решением с нулевым уровнем выбросов в сегменте городских автобусов. Среди городских автобусов, зарегистрированных в первом квартале 2026 года, на аккумуляторные электромобили приходилось 55% продаж , на дизельные и дизель-гибридные автомобили — 36%, а на автомобили на природном газе — 9%.
В категории междугородних автобусов и туристических автобусов доля дизельных составила 92%, аккумуляторно-электрических — 5%, а на природном газе — 3%. На долю микроавтобусов пришлось 13% аккумуляторных электробусов.
Хронологические данные о рынке, представленные ICCT, показывают, что ежегодное количество регистраций городских и междугородних автобусов с нулевым уровнем выбросов в ЕС увеличилось с примерно 1700 ед. в 2020 году до 9800 ед. в 2025 году. В сравнении с первым кварталом, количество регистраций выросло с 1900 ед. в I кв. 2025 года до 2700 ед. в I кв. 2026 года, а доля рынка увеличилась с 20% до 24%.
В отчете подчеркиваются существенные различия между национальными рынками. Швеция заняла первое место среди крупных развитых рынков с 197 зарегистрированными автобусами и междугородними автобусами с нулевым уровнем выбросов, что составляет 61,6%. В Нидерландах было зарегистрировано 188 ед., что составляет 56,8%, а в Румынии — 249 транспортных средств, что соответствует 53,1%. Литва заняла первое место среди крупных растущих рынков с 60,8% регистраций, что составляет 96 ед.
Италия лидирует по росту объемов продаж
Италия показала наибольший годовой прирост абсолютных объемов среди стран-членов ЕС . Количество зарегистрированных городских и междугородних автобусов с нулевым уровнем выбросов выросло со 174 ед. в первом квартале 2025 года до 631 ед. в первом квартале 2026 года , увеличив свою долю рынка с 12,6% до 34,7%. В Португалии было зарегистрировано 228 ед., что составляет 49,6% от общего числа, по сравнению с пятью транспортными средствами и 2,7% в соответствующий период 2025 года. В Польше этот показатель вырос с 51 до 191 ед., достигнув 25,6% доли рынка.
Вкратце
Какова была доля рынка городских и междугородних автобусов с нулевым уровнем выбросов в ЕС в первом квартале 2026 года?
24,2%, что соответствует 2732 регистрациям из примерно 11 300 проданных автобусов и междугородних автобусов.
В какой стране было зарегистрировано наибольшее количество новых автобусов с нулевым уровнем выбросов?
В Италии, где количество зарегистрированных автобусов увеличилось со 174 единиц в первом квартале 2025 года до 631 единицы в первом квартале 2026 года.
Какую долю заняли городские автобусы на аккумуляторных батареях?
На долю электробусов на аккумуляторных батареях пришлось 55% всех зарегистрированных городских автобусов в ЕС в первом квартале 2026 года.
Какой производитель лидировал по доле продаж автобусов с нулевым уровнем выбросов?
По данным ICCT, компания Yutong показала самую высокую долю продаж автобусов с нулевым уровнем выбросов в первом квартале 2026 года. За ней следовала Solaris, а MAN превысила 10%. Доля Iveco Bus составила около 8%.
Во Франции зарегистрировано 239 автобусов и междугородних автобусов с нулевым уровнем выбросов, что составляет 13,7% национального рынка, по сравнению со 147 единицами и 10,4% годом ранее. В Германии зарегистрировано 285 единиц и 15,8% доли рынка, по сравнению с 376 единицами и 28,4% в первом квартале 2025 года . В Бельгии доля выросла с 43,8% до 28,4%, а в Греции снизилась с 50,3% до 1,9%.
Компания Yutong занимает первое место среди производителей.
Анализ структуры продаж городских автобусов с нулевым уровнем выбросов показал диверсифицированную конкурентную среду в первом квартале 2026 года. Согласно данным ICCT, компания Yutong заняла наибольшую долю продаж городских автобусов с нулевым уровнем выбросов , на ее долю пришлось почти 15% всех регистраций таких автобусов в ЕС. За ней следовала Solaris , а MAN превысила 10%. На долю Iveco Bus пришлось около 8% регистраций городских автобусов с нулевым уровнем выбросов, за ней следуют BYD (около 6%), Karsan (примерно 5%) и King Long (почти 5%).
В отчете есть раздел, посвященный реализации Директивы о чистых транспортных средствах. Согласно расчетам ICCT, 18 государств-членов ЕС достигли своих целевых показателей по закупке автобусов с нулевым уровнем выбросов в течение отчетного периода 2021–2025 годов , а 15 выполнили свои более широкие целевые показатели по чистым транспортным средствам. Начиная с 2026 года, в рамках второго этапа Директивы о чистых транспортных средствах, охватывающего период 2026–2030 годов, вступили в силу более высокие требования к государственным закупкам автобусов с нулевым уровнем выбросов.
-
Событие 20 июня 2026 21:27Как в Украине работает очень редкий автобус Ikarus -
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
