В Кропивницком 26 – 29 сентября пройдет VI Международная агропромышленная выставка AgroExpo-2018. Здесь можно будет увидеть универсальный сдвижной полуприцеп «Атлант», выпущенным отечественным предприятием «Завод Кобзаренка». Полуприцепы «Атлант» со сменным задним бортом – это четыре прицепа в одном. То есть обычный прицеп, перегрузочный бункер-накопитель, разбрасыватель органических удобрений и перегрузчик для свеклы.
Завод Кобзаренка предлагает различные модели своего универсального полуприцепа «Атлант» - как тракторные, так и автомобильные. Какие их них покажут на выставке AgroExpo-2018 пока сюрприз.
Начнем с двухосных тракторных моделей ТЗП-22 полной массой 22,5 т и ТЗП-27 – на 27 т. Собственная масса составляет 6000 и 8200 кг, а грузоподъемность – 16 500 и 18 800 кг соответственно. Объем кузова – 22 и 30 кубометров. Для 22-тонного прицепа рекомендовано использовать трактор мощностью 150 – 200 л.с., а для 27-тонного – модель с двигателем в 220 – 250 л.с.
Кроме того, в линейке «Атлант» есть еще два сдвижных полуприцепа для тракторов. Это трехосный ТЗП-39 и четырехосный ТЗП-49. Полная масса их – 39,8 и 49 т, собственный вес – 9,83и 12 т, а грузоподъемность 30 и 37 т соответственно. Полезный объем кузова – 42 и 49 кубометров. Рекомендуемая мощность тракторов – 250-300 и 300-350 л.с.
И, наконец, флагманами марки «Атлант» являются автомобильные сдвижные полуприцепы АЗП-60 и АЗП-68, которые предназначены для буксировки седельными тягачами, хотя могут работать также и в поле с тракторами. Первый имеет полезный объем кузова 60, а второй 68 кубометров. Грузоподъемность – 22,8 и 21,8 т соответственно.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
