Сегодня на отечественном рынке набирают популярность автовышки итальянской марки Comet, которые устанавливает на различные шасси Завод спецтехники «Техкомплект». Недавно здесь впервые использовали для модели 26-2-13-HQ-JIB большегрузное шасси Ford Trucks 1833DC, поставленное официальным дистрибьютором – компанией АВТЕК. Ранее на предприятии уже применяли такую модель грузовика, но для монтажа более мощного автогидроподъемника, Comet 28-2-14-HQ.
Новая автовышка 26-2-13-HQ-JIB будет эксплуатироваться в одной крупной дорожно-строительной компании. Данная модель имеет рабочую высоту подъема 26 м и максимальный вылет 13 м. Наличие удлинителя – «гуська» JIB позволяет работать в труднодоступных местах – над крышами, балконами и др. Гидравлическая система низкого давления (25 бар) обеспечивает особую плавность и точность выполнения операций.
Стрела применяется комбинированного типа – телескоп плюс двойной пантограф. Она изготовлена из алюминия, хотя по заказу может быть выполнена из стеклопластика – с электроизоляцией до 130 000В для работы с ЛЭП. Автовышка комплектуется корзиной грузоподъемностью 250 кг.
Шасси Ford Trucks 1833DC рассчитано на полную массу 18 т и грузоподъемность 11,5 т. На нем установлен 9-литровый турбодизель Ecotorq мощностью 330 л. с., работающий в паре с 9-ступенчатой механической КП Eaton. Машина укомплектована дневной кабиной и топливным баком на 350 л.
Отметим, что автовышка Comet 26-2-13-HQ-JIB может устанавливаться на различные шасси, с полной массой от 6 т и выше. И Завод спецтехники «Техкомплект» уже поставил не одну такую автовышку - на базе автомобилей IVECO Daily 70C17, Hyundai EX8 и даже полноприводного КрАЗ-5233НЕ (4х4).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
