В этом году Super Bowl пройдет без традиционной рекламы американских автомобильных брендов. В частности, от услуг самой большой рекламной площадки отказались General Motors, Ford и Stellantis. Первым об этом объявил альянс Stellantis. В заявлении, озвученном на выставке CES 2024 в Лас-Вегасе, причиной отказа названо сокращение расходов.
Решение Stellantis пропустить такую возможность прорекламировать свою продукцию несколько нелогично. Особенно, если вспомнить резонанс, который произвели рекламные ролики прошлых годов. Например, реклама Freedom для Dodge в 2009 году и Born of Fire в 2011 году с участием Эминема.
По словам представителя GM, решение пропустить Суперкубок принято в учетом бизнес-приоритетов компании. В чем они заключаются, не уточняется. Прошлогодняя серия роликов с участием Уилла Феррела должна была убедить зрителей Super Bowl в необходимости перехода на электромобили.
Для Ford решение не размещать рекламу на Суперкубке уже превращается в традицию. Так было предыдущие несколько лет. По мнению генерального директора Ford Джима Фарли, большие расходы на рекламу во время игры — это «неправильное использование расходов». В 2022 году он посоветовал акционерам компании продать свои акции, если они увидят рекламу электромобилей бренда на Суперкубке.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
