Китайский производитель электробусов BYD на недавнем международном автосалоне IAA 2018 в Ганновере презентовала низкопольные электробусы eBus – длиной 12 и 18,25 м. Машины комплектуются передовыми литий-железо-фосфатными аккумуляторами, на которые дается 12-летняя гарантия. Электробусы оснащаются новейшей системой диагностики и мониторинга Smart Monitoring and Diagnosing System.
Первые поставки электробусов BYD eBus в Европу начались в 2010 году. На сегодняшний день их уже более 600 и они занимают 20% европейского рынка. Компания является мировым лидером по производству электробусов, изготовив в общей сложности свыше 35 тыс. машин.
В апреле 2017 года в венгерском городе Комаром компания BYD открыла свой первый сборочный завод в Европе. Здесь изготавливают 12-метровые низкопольные модели. А вот 18-метровые «гармошки» дособирают на предприятии в городе Бове на севере Франции. Интересно, что специально для европейского рынка был разработан новый дизайн электробусов (см. фото).
Электробусы BYD активно эксплуатируют такие крупнейшие европейские операторы как голландские Сonnextion и Syntus, а также шведский Nobina. Последний закупил, в частности, 26 электробусов – 11 из которых 12-метровые, 10 машин 18-метровые и 5 единиц длиной 8,7 м. С этим контрактов общее количество электробусов BYD в Скандинавии превысило 100 штук. Недавно началось также производство трех десятков 12-метровых машин для аэропорта Брюсселя.
Отметим, что электробусы BYD активно эксплуатируют и в США, где их и собирают. В частности – это 18-метровая модель K11, которая имеет запас хода до 400 км и может перевозить до 125 пассажиров. BYD является единственным в мире производителем электробусов особо большой вместимости – длиной 18 м и более.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
