Электрический грузовик впервые отправится в кругосветное путешествие

Компания Mercedes-Benz Trucks вместе с создателем контента и профессиональным водителем грузовиков Тобиасом Вагнером приступает к необычному проекту. Вагнер, известный на различных платформах как «Elektrotrucker» и за которым следят более 160 000 человек, планирует совершить кругосветное путешествие на большегрузном автомобиле Mercedes-Benz eActros 600.

Согласно имеющимся данным, это будет первое кругосветное путешествие на полностью электрическом грузовике. Маршрут, как ожидается, составит около 45 000 км и пройдет через более чем 35 стран, и потребует максимум 80 остановок для подзарядки. Вся экспедиция планируется на срок около года.

Для проекта будет использован eActros 600 — бортовой автомобиль с колесной формулой 4x2, сошедший с конвейера завода Mercedes-Benz в Вёрте в середине апреля. После различных адаптаций, таких как крепление запасного колеса со встроенным мобильным зарядным устройством, одинарные шины и дополнительные фары спереди, грузовик будет оснащен специально разработанным компанией Bliss Mobil кузовом в стиле автодома, который послужит мобильной базой для путешествия. Начало поездки запланировано на осень 2026 года. Готовый экспедиционный автомобиль и дополнительные детали проекта будут представлены в начале лета.

Вагнер уже много лет управляет электрогрузовиками различных производителей, а с лета 2025 года также и eActros 600, и на данный момент преодолел 200 000 км полностью на электротяге в рамках национальных и международных междугородних перевозок. Блогер планирует регулярно делиться с подписчиками своими впечатлениями и рассказывать о путешествиях на электрическом грузовике.

Маршрут пройдет через самые разные регионы — от хорошо развитых автомагистралей до длинных и сложных междугородних маршрутов, и отдаленных районов. Поскольку не все регионы одинаково подготовлены к использованию электрогрузовиков, поездка требует особенно тщательного планирования и подготовки с учетом разнообразных климатических, топографических и инфраструктурных особенностей.

Эта экспедиция меньше связана с установлением рекордов и больше с практическим вопросом: как далеко может проехать современный аккумуляторный электрогрузовик дальнего следования, и каковы самые большие проблемы, препятствия или даже предрассудки?