В этот день, 9 января 1986 года был представлен развозной автомобиль Ford Transit второго поколения. В отличие от модели первой генерации, производившейся с различными изменениями с 1965 года, машина получила полностью новый кузов, однообъемной формы. Существенно преобразился и интерьер.
На короткобазных версиях появилась передняя независимая подвеска типа Мак-Ферсон.
После рестайлинга модели в 1992 года она устанавливалась уже на всех без исключения машинах. Измененная планировка также позволила использовать односкатные задние колеса на длиннобазных вариантах, что повысило грузоподъемность.
Что касается двигателей, то на Transit второго поколения перешел принципиально новый для данного класса дизель, имеющий непосредственный впрыск топлива – 2,5-литровый агрегат в 64 л. с. Он дебютировал на модели первой генерации еще весной 1984 года.
В 1994 году Transit №2 претерпел очередной рестайлинг – фары еще больше скруглились, появилась овальная решетка радиатора. Был видоизменен и интерьер. Машина получила и 2,0-литровый «восьмиклапанник», который устанавливался на модель Ford Scorpio c 1994 по 1998 гг. Турбодизельные версии предлагались в трех вариантах мощности: 85, 100 и 115 л. с.
В качестве дополнительного оборудования стали доступны кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом, а также air bag.
В Европе автомобиль выпускался до 2000 года. Ford Transit второго поколения производился во мноних странах. Так, помимо Бельгии и Великобритании, эта машина также собиралась в Стамбуле, а также в Беларуси, Вьетнаме и Китае.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
