По итогам 2025 года в Италии было зарегистрировано 4111 новых автобусов полной массой более 8 т, 1459 из которых – марки IVECO Bus. Таким образом, компания по-прежнему лидирует на местном рынке, занимая долю 35,9%. На втором месте находится Daimler Buses, реализовавший 747 ед., из которых 614 – Mercedes-Benz, а 133 – Setra. Его доля составила 18,1%. Третья место за Solaris – 348 ед. (доля 8,5%). Далее идет MAN – 257 ед., включая 71 автобус Neoplan – 6,2% рынка. Замыкает пятерку лидеров Scania – 246 ед., в том числе с кузовами Irizar – 6% рынка.
Если продажи новых автобусов данного класса в Италии в 2025 году в целом снизились на 15,86%, то реализация машин с нулевым вредным выбросом, наоборот, увеличилась на 20% - до 1230 ед. В итоге автобусы zero emission занимают 30% рынка, а в сегменте городских (Класс 1) этот показатель доходит до 65%.
Лидером среди электробусов является опять же IVECO Bus – 388 ед.. что составляет 31,5% рынка. Далее идет турецкий Karsan – 158 ед. (12,8% рынка). На третьей позиции находится King Long, продажи которого просто взлетели - с двух до 152 ед, обеспечив долю рынка 12,4%. Solaris реализовал меньше, чем год назад – 133 против 165 ед., что сократило его долю рынка с 16,1 до 10,8%. Замыкает пятерку лидеров King Long, увеличивший продажи с 59 до 95 ед., и долю рынка до 7,7%.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
