C 17 по 19 июня в Стамбуле проходит международная выставка автобусов Busworld Turkey 2026, на которой представлено немало интересных новинок. Представляет краткий обзор, опубликованный Sustainable Bus.
Компания Otokar представила пять автобусов, в том числе три электрические модели – автономный eCentro, eKent и eTerrito – наряду с двумя дизельными моделями, разработанными для внутреннего рынка: Centro и Sultan Comfort.
Otokar является лидером турецкого рынка на протяжении 17 лет подряд. Товароборот в 2025 году составил 1,2 млрд долларов США. Причем 66% оборота приходится на экспорт, а 4% оборота инвестировано в новые разработки. Сегодня cвыше 66 500 автобусов Otokar эксплуатируются более чем в 60 странах.
На выставке компания Karsan показала 8-метровый электробус e-Atak Autonomous с автономным управлением, 12-метровый e-Ata, оснащенный пантографом, и 18-метровую сочлененную модель из той же городской линейки e-Ata — все исключительно на аккумуляторных батареях.
На сегодняшний день в Турции эксплуатируются 149 электробусов Karsan. Они работают в Газиантепе, Кахраманмараше, Мерсине, Стамбуле, Анталии и Бурсе. Интересно, что все 69 электробусов, зарегистрированных в Турции в 2025 году, были марки Karsan. В первом квартале В 2026 году производитель из Бурсы занял седьмое место в Европе по поставкам электробусов для общественного транспорта с долей рынка в 6,9%. В то же время он остается лидером рынка у себя на родине.
Компания TEMSA триумфально вернулась на выставку Busworld Türkey, представив в Стамбуле свою последнюю инновацию: электробус малого класса Avenue Neo, впервые показанный на выставке Busworld Europe в Брюсселе в октябре 2025 года.
Для междугородых и туристических перевозок производитель также продемонстрировал свой флагманский автобус Maraton и компактный Prestij.
Компания BMC Otomotiv представила все четыре версии линейки больших городских автобусов Procity, включая две модели с аккумуляторными батареями — Procity+ 12M и сочлененный Procity+ 18M. Цифры в названии, естественно, обозначают длину транспортных средств в метрах.
Наряду с вариантами с нулевым уровнем выбросов, BMC также продемонстрировала модели с ДВС, которые по-прежнему доминируют на турецком рынке: 12-метровый Procity на сжатом природном газе (CNG) и Procity с традиционным дизельным двигателем.
Anadolu Isuzu показывает четыре автобуса. В первую очередь отметим модель на электротяге - Novociti Vol. Три других машины оснащены дизельными двигателями. Это междугородная модель Citiport 12 и два компактных туристических автобуса, а именно Grand Toro XL и Novo Lux.
Компания Bozankaya демонстрирует свой портфель экологически чистой электромобильности с помощью троллейбуса Lamis 12T. Эта 12-метровая низкопольная модель вмещает до 80 пассажиров, обеспечивает запас хода на одном заряде батареи до 35 км в автономном режиме и уже эксплуатируется в Праге. На стенде представлено также двухканальное зарядное устройство мощностью до 240 кВт, поддерживающее CCS2 и удаленный мониторинг.
Компания Iveco Bus демонстрирует четыре автобуса из своего портфолио, включая три модели, впервые представленные в Турции. Основное внимание уделяется междугородним, пригородным и городским перевозкам, что отражает многоэнергетическую стратегию компании, охватывающую аккумуляторные электромобили, биометан и технологии, совместимые с возобновляемыми видами топлива.
Запуск новых автобусов происходит на фоне укрепления позиций Iveco Bus в Турции и Центральной Азии благодаря новым соглашениям о производстве и дистрибуции в Узбекистане. Турция остается ключевым рынком для платформы Daily, где ежегодно местными производителями производится около 2000 шасси.
Уже несколько лет Iveco Bus имеет промышленное партнерство с компанией Otokar по производству обычных Crossway на своем турецком заводе (в дополнение к линейке Streetway).
-
Событие 20 июня 2026 21:27Как в Украине работает очень редкий автобус Ikarus -
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
