В проекте возрождения автобусного производства IVECO Bus в Италии задействованы заводы в Турине и Фодже , специализирующиеся в настоящее время на производстве промышленных двигателей внутреннего сгорания. Так, на исторической родине планируется наладить производство экологически чистых машин с аккумуляторными и водородными электрическими двигателями. Проект внесет вклад в энергетический и экологический процесс перехода общественного транспорта в Италии и окажет положительное влияние на развитие цепочки поставок. Для этого компания планирует обучать нынешних сотрудников и нанимать новых.
В частности, на заводах в Пьемонте будет усилена инженерная и производственная деятельность по производству электрических аккумуляторов, а в Фодже появятся новые линии для окончательной сборки
высокотехнологичных автобусов с нулевым уровнем выбросов (аккумуляторных и на водородныдных топливных элементах) и с низким уровнем выбросов (моделей на метане/биометане и дизеле/биодизеле последнего поколения).
На первом этапе сборка новых автобусов будет налажена на других заводах Группы, которые уже занимаются производством моделей Iveco Bus. Затем сборочный процесс продолжится в Фодже благодаря альтернативным силовым установкам, произведенным в Турине. Проект по налаживанию производства IVECO Bus находится на стадии cогласования и может быть запущен уже в 2022 году с целью налаживания сборки первых автобусов весной 2023 года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
