Сегодня на украинских дорогах можно встретить довольно много легких коммерческих автомобилей, привезенных из США. В большинстве своем это пикапы или фургоны, однако попадаются также шасси с различными кузовами. На днях в Киеве был замечен бортовой грузовик Ford E350 Super Duty, груженый досками. Более того, он тянул еще заполненный под завязку трехосный бортовой прицеп.
Отметим, что модель семейства Ford E-Series, в данном случае модели Е350 рассчитана на полную массу до 4,5 т и при этом может работать с прицепом примерно такой же массы – около 4,5 т. В результате полная масса автопоезда составляет порядка 9 т. Если же говорить о более грузоподъемной модели E450, то она способна справиться уже с 6,5-тонным трейлером.
В нашем случае речь идет о рестайлинговой модели 4-го поколения, которая начала выпускаться в 2008 году. На такие машины устанавливали V-образные бензиновые агрегаты семейства Triton – 8-цилиндровые в 5,4 л – на 255 л. с. или же 10-цилиндровый 6,8-литровый в 305 «лошадок». Коробка передач – только автомат, 4-х или 5-ступенчатый.
C 2015 года из линейки Ford E-Series убрали цельнометаллические фургоны, равно как и микроавтобусы – их заменили на Ford Transit 4-го поколения. В производстве остались только шасси с кабиной – версия Cutaway.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
