Российский автомобильный сайт Drom опубликовал результаты собственного опроса, касающегося отношения россиян к «упрощенным» автомобилям. Под «упрощенным» подразумеваются машины без подушек безопасности, ABS, ESP и навигации. Кроме того, для них разрешено использование «альтернативных» комплектующих и двигателей Евро-0.
Производство таких автомобилей в России одобрили после введения экономических санкций за войну в Украине и ухода с российского рынка мировых автомобильных брендов. Продавать их планируют на территории самой России и в странах Евразийского экономического союза.
Но как оказалось, далеко не все россияне готовы рискнуть своей жизнью ради такого «импортозамещения». Из 11 тысяч прошенных 62% ответили, что не будут покупать автомобиль без подушек безопасности. При этом 31% считает, что такая система пассивной безопасности важна, но в случае необходимости могут приобрести автомобиль и без нее. Еще 8% ответили, что для них наличие подушек безопасности не важно.
Наибольшее количество людей, переживающих за свою безопасность — более 70% в Санкт-Петербурге, Москве и Татарстане. Те, кому подушки не нужны обитают в Амурской области и Забайкальском крае — 57%. В целом в опросе участвовали жители 80 регионов страны.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
