В этот день, 11 июля ровно пять лет назад в Гринборо, штат Северная Каролина состоялась презентация нового капотного тягача Volvo VNL. Она была настолько оригинальной, что попала в Книгу рекордов Гиннесса как самая большая ручная распаковка в мире.
История этой модели восходит к 1996 году, когда специально для североамериканского рынка был разработан капотный тягач второго поколения – cерии VN, представитель самого тяжелого класса (Сlass 8).
Он стал первым грузовиком Volvo, собранным в США после того как был прекращен выпуск машин White GMC. Отметим, что Volvo не выкупила оставшуюся долю GM в производстве седельных тягачей и в 1997 году заокеанское подразделение Volvo GM было переименовано в Volvo Trucks North America.
В 2004 году дебютировала модель VN третьей генерации – с измененными капотом и светотехникой, а также переработанным интерьером. Что же касается новинки 2018-го модельного года, представленной летом 2017-го, то она официально получила название VNL.
А первый показ широкой публике прошел 25 сентября того же года, на 1-м ежегодном Североамериканском салоне коммерческих автомобилей в Атланта, штат Джорджия. Посетители смогли увидеть широкую линейку тягачей с новым 13-литровым турбокомпаундным двигателем Volvo D13TC. Это и модель VNL 300 - с дневной кабиной и двигателем в 425 л.с. и VNL 740 c 70-дюймовой спальной кабиной со средней крышей и мотором в 500 л. с. В обоих случаях была установлена автоматическая коробка передач Volvo I-Shift.
Демонстрировалась и модель VNL 760 - c 15-литровым дизелем Cummins в 450 л. с. и КП Eaton Fuller. И наконец гвоздем экспозиции стал флагман - тягач VNL 860 c 77-дюймовой, самой просторной спальной кабиной Globetrotter XL, оснащенный 455-сильным двигателем D13.
https://www.youtube.com/watch?v=r7S2FByIG2A
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
