Этот грузовик Daimler, оснащенный карданной передачей, был выпущен еще в 1899 году на заводе Daimler-Motoren-Gesellschaft в Каннштатте. Это была третья версия самого первого в мире грузовика, изготовленная Daimler тремя годами ранее.
Чудом сохранившаяся до наших дней машина обслуживала муниципальный водопровод Штутгарта с 1899 по 1923 год. Работал автомобиль на бензине из аптеки. После того как грузовик заменили на новый его передали в заводской музей.
Усиленные бомбардировки Унтертюркхайма в 1944 году вынудили перевести часть коллекции музея в Дрезден. На многие десятилетия машина стала невыездной. И только в 1989 году, после падения Берлинской стены концерну Daimler-Benz AG удалось договорится со Свободным государством Саксония о возвращении 16 ретроавтомобилей, в том числе и грузовика 1899 года. Теперь он бережно хранится в собрании Mercedes-Benz Trucks Classic.
Отметим, что карданный грузовик Daimler, отмечающий в этом году 125-летний юбилей, имел уже более совершенную конструкцию. Мотор здесь располагался над передней осью, а не сзади или на раме под кабиной, как в двух предыдущих моделях Daimler.
Уже был установлен рулевой механизм вместо архаичных цепей. Передача крутящего момента с помощью шестерен на колесах стала прообразом современного планетарного редуктора. Из новаций отметим трубчатый радиатор и тормоза на задних колесах.
Cогласно рекламной брошюре тех лет грузовик оснащался двух- или четырехцилиндровым двигателем, причем с электрическим зажиганием. Мощность была разной: 4; 6; 8; 10 или 12 л. с. Грузоподъемность также варьировалась и составляла 1550, 2500, 3700 или 5000 кг.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
