За 9 месяцев компания Mercedes-Benz Vans на треть увеличила продажи электрических развозных фургонов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если говорить о легких развозных машинах всех типов, то в третьем квартале по всему миру удалось реализовать 99 700 ед., из которых 3300 ед. на электротяге. Все это на 4% превышает результаты отчетного квартала прошлого года. Причем на рынке Европы рост составил 6% и достиг 60 800 ед.
Особенно хорошо пошла реализация в частном секторе, поднявшись на 32% до 17 200 ед. В сегменте среднеразмерных фургонов (модели V-Class и электрический минивэн EQV) наблюдается прирост в 21% - 15 700 ед. Что же касается компактных фургонов (Citan и новейший T-Class, доступный с лета), то и здесь модели пошли на ура. Так, Citan продали в количестве 3300 ед. (+31%), а T-Class – 1500 ед.
По абсолютным цифрам лидером продаж является модель Sprinter – 52 200 ед., что, правда, на 8% меньше показателей прошлого года. По-прежнему остается высокий спрос на кемперы – модели семейства Marco Polo.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
