Компания «МАН Трак энд Бас Юкрейн», официальное представительство MAN Truck & Bus AG, выиграла тендер КП «Киевпасстранс» на автобус для гостей приближающегося конкурса «Евровидение 2017». В итоге, 20 апреля на территории Автобусного парка №2 состоялась торжественная передача заказчику новейшего туристического лайнера Neopaln Cityliner в роскошной комплектации Individual.
Конкретный Neopaln Cityliner стал первым новым автобусом данной марки, официально завезенным в Украину за последнее время. Оно и понятно, отечественные перевозчики не могут себе позволить такую машину. Стоимость автобуса в данной комплектации – 9 млн 950 тыс. грн. И это еще специальная цена, стандартный прайс на такую машину еще выше.
«В Украину автобусов в такой комплектации еще не поставлялось, да и вообще новых машин Neoplan, - рассказывает Александр Остапович, коммерческий директор «МАН Трак энд Бас Юкрейн». – Здесь есть много систем ,которые есть стандартом для Европы, но не очень популярны у нас, которые направлены на комфорт пассажиров и водителя в том числе. Это например, регулируемая пневмоподвеска СDС, кондиционеры, отопление, кухня, дополнительные холодильники.
Мы не поставляем так много автобусов, поэтому для нас каждый автобус есть особенным. Это действительно событие на рынке. Если поднять статистику, то в 2016 году в Украины было продано только два новых больших автобуса европейских производителей и все они – реализованы нами. И в этом году пока также продано только два автобуса и тоже нашей компанией».
Neopaln Cityliner имеет длину 12,24 м, ширину 2,55 м и высоту 3,72 м. автобус рассчитан на перевозку 49 пассажиров, плюс два места для гидов, не считая водителя. Помимо роскошных кресел с множеством регулировок, имеется кухонный блок, туалет и два холодильника. Объем подпольных багажных отсеков составляет 12,2 м куб.
Neopaln Cityliner произведен на заводе MAN Truck & Bus AG в Анкаре, на котором два года назад побывали украинские журналисты, где протестировали всю линейку автобусов MAN и Neoplan.
Данная машина укомплектована современным турбодизелем cтандарта Евро 6 – MAN D2676 LOH рабочим обїемом 12,4 л и мощностью 420 л.с. (2100 Нм при 930 – 1350 об/мин). Коробка передач – автоматическая, 12-ступенчатая MAN TipMatic. Особый комфорт и устойчивость на дороге обеспечивает пневматическая подвеска колес (спереди - независимая) с амортизаторами переменной жесткости в зависимости от условий движения (система CDC).
На страже безопасности также стоят электронные системы: адаптивный круиз-контроль ACC, стабилизации ESP, аварийного торможения при возникновении препятствия на дороге EB Emergency braking system. Есть также система слежения и за разметкой LGS Lane Guard System ,которая подает водителю не только звуковые, но и тактильные сигналы через кресло. Эффективно замедлить многотонную машину помогает моторный тормоз MAN BrakeMatic.
Так что гости конкурса Евровидение 2017 оценят по достоинству высококомфортабельный лайнер Neopaln Cityliner. А в дальнейшем, хочется верить, и обычные украинские пассажиры на междугородных маршрутах.
https://www.youtube.com/watch?v=RwL6JcnB5vs
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
