Зарубежные партнеры продолжают поддерживать Украину современным общественным транспортом. Так, на днях из Германии в Киев прибыла очередная партия автобусов – четыре машины Mercedes-Benz Citaro. Они все низкопольные, оборудованы системой видеонаблюдения и Wi-Fi. Три автобуса, 12-метровые, переданы Гамбургом. А один, 18-метровый сочлененный, особо большой вместимости, прибыл из города Галле.
Если внимательно присмотреться, то видно, что «гармошка» несколько отличается дизайном носовой части: передняя маска здесь немного выступает, и имеет горизонтальные молдинги, также есть различия и в указателях поворота. Это дорейстайлинговая модель, которая выпускалась с 1997 по 2004 год включительно.
А вот машины-«одиночки» уже с фэйслифтингом, с более «чистой» передней маской, имеющей характерную проштамповку фальш-радиаторной решетки. Такие автобусы появились в 2005 году, - однако ненадолго, так как уже на следующий год были заменены машинами с более серьезным рестайлингом.
Как отметил мэр Киева Виталий Кличко, лично осмотревший вновь прибывшие автобусы Mercedes-Benz Citaro, столица на сегодняшний день очень нуждается в увеличении подвижного состава городского общественного транспорта, равно как и спецтранспорта для коммунальных служб. С начала полномасштабной войны рф против Украины Киев уже получил в качестве гуманитарной помощи 76 автобусов (включая вышеуказанные четыре), 40 карет скорой помощи и 40 пожарных автомобилей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
