КРАЗ: Важная веха

06 марта 2006, 00:00
no image

800-тысячный КрАЗ Микроавтобус Karsan J9 примеряет «белый халат». Микроавтобус Karsan J9 примеряет «белый халат». Трехсторонний самосвал – в одной упряжке с прицепом двухсторонней разгрузки. У этого вездехода руль справа, а сзади – устройство для эвакуации автотехники. У этого вездехода руль справа, а сзади – устройство для эвакуации автотехники. Одна из новинок кременчугских автомобилестроителей – 9-кубовый бетоносмеситель на трехосном шасси КрАЗ-6333Р4 (6x4). 30 декабря 1968 года Кременчугский автозавод выпустил 100-тысячный автомобиль – 12-тонный самосвал КрАЗ-256. 4 октября 1973 года с главного конвейера сошел КрАЗ-256Б с номером шасси 200000. 27 апреля 1984 года в Кременчуге выпустили 500-тысячный вездеход КрАЗ-260 (6х6) нового семейства.

Год своего 60-летия ХК «АвтоКрАЗ» отметил выпуском

юбилейного, 800-тысячного автомобиля. Седельный тягач КрАЗ-6446 сошел

с главного конвейера предприятия 27 января. В сборочном цехе на торжественный

митинг, посвященный этому празднику, собралось около пяти тысяч автозаводцев

и гостей.

По случаю выпуска юбилейного

грузовика на площади перед сборочным цехом устроили выставку новейшей

продукции предприятия. О некоторых из этих моделей мы расскажем ниже.

Экспозицию открывал самосвальный автопоезд, состоящий из автомобиля КрАЗ-6424С4

(6х4) и прицепа КрАЗ-А201С2. Кузова для них изготовила компания ООО «Автомастер»

из Набережных Челнов (Татарстан). Автомобиль представляет собой самосвал

трехсторонней разгрузки, а прицеп можно разгружать только на боковые стороны.

Полезный объем кузова у них одинаковый – 15,3 м куб., как, впрочем, и

грузоподъемность – до 13 т. Дизель ЯМЗ-238М2 развивает 240 л. с. Максимальная

скорость груженого автопоезда – до 80 км/ч.

Обращал на себя внимание полноприводный КрАЗ-6333ВЕ (6х6), имеющий правое

расположение руля. Интерес представляет и то, что это многофункциональный

автомобиль приспособленный для транспортировки поврежденной автотехники

в полупогруженном состоянии. Для этой цели он оборудован лебедкой и погрузочным

устройством. Что касается кабины, то она выполнена с учетом требований

силовых структур. В частности, в крыше имеется большой круглый люк, который

используется для наблюдения за воздухом и регулировки движения в колонне.

Турбодизель ЯМЗ-238 в 330 л. с. обеспечивает максимальную скорость 85

км/ч. Автомобиль способен преодолевать подъемы 58%.

Совместно с черкасским ООО «Богдан-Спецавтотехника» КрАЗ изготовил машину

скорой медицинской помощи на базе микроавтобуса Karsan J9. В кузове разместились

носилки с погрузочным устройством, шкафы для медикаментов и медоборудования.

Предусмотрены автономный отопитель и кондиционер. Возможен и вариант машины

с высокой крышей. Дизель XD3P (лицензионный Peugeot) имеет рабочий объем

2,5 л и мощность 73 л. с. Расход топлива по городу – 14 л на 100 км. Максимальная

скорость – 115 км/ч.

Леонид Гоголев

Фото Юрия Гоголева

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Сupra подготовила самую дешевую версию кроссовера Raval
    Новинка 14 июля 2026 20:00
    Сupra подготовила самую дешевую версию кроссовера Raval
    Испанский премиальный бренд CUPRA, входящий в состав концерна Volkswagen Group, официально расширил линейку своего новейшего и самого младшего 100% электрического семейства хэтчбеков, презентовав промежуточную модификацию под названием CUPRA Raval Plus. Новинка 2026 года призвана стать рациональной и более доступной «золотой серединой» для прогрессивной городской молодежи, которая ищет бескомпромиссный баланс между ярким бунтарским дизайном, драйверским характером и практичностью, не переплачивая за топовые версии.Главная техническая инновация версии Plus скрыта в структуре её силовой установки. Электрокар оснастили умеренным электродвигателем мощностью 99 кВт (135 л.с.). Он работает в паре с совершенно новой для данной архитектуры литий-железо-фосфатной (LFP) тяговой батареей. Благодаря переходу на более дешевую LFP-технологию, инженерам удалось существенно снизить себестоимость машины, сохранив при этом вполне адекватный для мегаполиса запас хода – до 300 км по европейскому измерительному циклу. Бортовая система поддерживает зарядку переменным током (AC) мощностью 11 кВт, а скоростной DC-терминал на 88 кВт позволяет пополнить энергию аккумулятора от 10% до 80% всего за 23 минуты – как раз достаточно, чтобы выпить чашечку кофе.Для максимальной индивидуализации испанцы предложили для версии Raval Plus три тематических пакета заводского дооснащения:•    EDGE – пакет для городского комфорта. В него входят беспроводная 15-ваттная зарядка для смартфона, система бесключевого доступа Kessy Advanced с функцией «цифрового ключа» в телефоне, а также двунаправленная технология Vehicle-to-Load (V2L), позволяющая заряжать от машины ноутбуки или электросамокаты.•    DRIVE – комплекс безопасности. Включает фирменный автопилот второго уровня Travel Assist 3.0 (адаптивный круиз-контроль + удержание в полосе), систему Emergency Assist 3.6 (безопасная остановка в случае потери сознания водителем), камеры кругового обзора на 360 градусов и систему дистанционной парковки Remote Park Assist с помощью смартфона.•    LIGHT & SOUND – мультимедийный эшелон. Предлагает премиальную 12-канальную аудиосистему Sennheiser, расширенную атмосферную подсветку передней панели, световые проекции на пол и интеллектуальную систему освещения Smartlight 2.0. Несмотря на компактные габариты хэтчбека, оснащение салона и архитектура, основанная на новейшей модульной платформе MEB+, оказались весьма серьезными. К услугам водителя – спортивные кресла-ковши, прогрессивное спортивное рулевое колесо, 10,25-дюймовый цифровой кокпит на базе операционной системы Android, крупный 12,9-дюймовый центральный тачскрин мультимедиа и гигантский для данного класса багажник объемом 441 литр. Официальный старт европейских продаж CUPRA Raval Plus запланирован на середину сентября, а начальный ценник стартует с отметки около 29 000 евро. Онлайн-конфигуратор модели открывается уже в середине июля.Справка «АЦ»Новое семейство CUPRA Raval названо в честь одного из самых колоритных, авангардных и бунтарских исторических кварталов Барселоны. Автомобиль разрабатывался параллельно со своим близким родственником – концептом Volkswagen ID.2all, однако испанцы наделили свою модель гораздо более агрессивной аэродинамикой и острыми настройками шасси. Переход версии Plus на литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP) – это стратегический шаг концерна Volkswagen для успешной ценовой конкуренции с китайскими электромобилями вроде BYD Dolphin и MG4. Батареи LFP не содержат дорогого кобальта и никеля, они существенно долговечнее (выдерживают больше циклов зарядки без деградации) и намного безопаснее при механических повреждениях, что делает их идеальным выбором для массового сегмента.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз