Ровно 55 лет назад, 29 декабря 1967 года в составе крупнейшего в Южной Корее строительного концерна Hyundai было открыто автомобильное отделение – Hyundai Motor.
Вскоре там стали собирать легковые машины – копии английских автомобилей Ford. А с октября 1974 года на новом заводе в Сеуле по соглашению с компанией Mitsubishi начали производить легковые компактные автомобили Pony – подобие японской малолитражки Colt.
В 1994 году стартовал выпуск модели малого класса Accent, которая обрела большую популярность. Это был прогрессивный по конструкции автомобиль - с передними ведущими колесами и двигателем поперечного расположения. Его 4-цилиндровый 12-клапанный мотор уже имел систему впрыска топлива с электронным управлением. При рабочем объеме 1,3 л он развивал 84 л. с. Подвеска всех колес была независимая. Грузовые автомобили и автобусы компания Hyundai начала собирать в 1978 году. Несколько лет спустя в производственной программе уже была гамма автомобилей грузоподъемностью от 1 до 7 т. Важный этап в развитии грузовиков Hyundai начался в 1984 году, когда в городе Ульсан был открыт новый завод. Там стали выпускать фургоны и пикапы Porter (1 т.) и грузовики Mighty (2,5 – 3,5 т). А с середины 80-х годов выпускалась и гамма тяжелых грузовиков – аналоги японских моделей Mitsubishi Fighter и Great. Это были двух-, трех- и четырехосные машины полной массой 10,8 – 38 т. В 1997 году компания Hyundai Motor образовала в США свое дочернее предприятие. А на следующий год скупила на корню известную фирму Kia вместе с принадлежащей ей компанией Asia Motors. В конце 90-х гг. Hyundai стала лидером в производстве автомобилей в Южной Корее. Так, в год она выпускала около 250 тыс. грузовиков, в том числе порядка 20 тыс. тяжелого класса.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
