Ровно 57 лет назад, 29 декабря 1967 года была основана первая в Южной Корее независимая компания по выпуску автомобилей – Hyundai Motor. И уже на следующий год она начала выпускать в сотрудничестве с английской фирмой Ford ее известную модель Cortina.
А позже было подписано соглашение о сотрудничестве с японской компанией Mitsubishi. И в 1974 году в Сеуле вступил в строй новый крупный завод по производству автомобилей Hyundai.
В октябре того же года на Международном салоне в Турине был представлен его новый продукт – компактная легковая модель Pony. Она стала самым первым в Южной Корее автомобилем массового производства и получила прозвище «Кукминча», то есть народный автомобиль.
Дизайн для машины разработал известный итальянский стилист Джорджетто Джуджаро, а механическая часть была, понятно, от Mitsubishi. На машине стоял 1,29-литровый двигатель в 80 л. с., который разгонял машину до 155 км/ч.
В дальнейшем в течение многих лет Pony была самой популярной, знаковой моделью фирмы Hyundai. В октябре 1985 года появился новый ее вариант с двигателями 1,3 л (72 л. с.) и 1,5 л (84 л. с.). А в 1989 году она обрела новый кузов – опять-таки творение Джуджаро. Начиная еще с 1976 года машины Pony активно поставлялись на экспорт, в том числе в Западную Европу, в Канаду и позже в США.
В 1976 году на базе легкового Pony начался выпуск небольших пикапов. А два года спустя компания Hyundai стала производить полноценные грузовые автомобили. Их разработкой занимался конструктор Тревор Лацци (Laccy) – бывший сотрудник британской фирмы Bedford Commercial Vehicles Ltd.
В итоге была сформирована гамма коммерческих автомобилей грузоподъемностью от 1,0 до 7,0 т. В качестве силовой установки были использованы английские дизели Perkins местной, то есть корейской сборки. Так, на однотонной машине устанавливался 4-цилиндровый двигатель рабочим 1,8 л, а на семитонной – турбодизельная 5,8-литровая «шестерка».
В 1984 году вступил в строй новый завод Hyundai в городе Ульсан. Это позволило значительно расширить производство грузовых автомобилей. В 1987 году там стали выпускать легкие фургоны Porter грузоподъемностью 1,0 т. и однотипные с ним пикапы. Кроме того, изготавливали и автомобили модели Mighty, рассчитанные на полезную нагрузку 2,5 – 3,5 т.
Вся эта техника предназначалась для внутреннего рынка. А в 1993 году в Западной Европе были представлены легкие фургоны Porter, которые, по сути, являлись модернизированными версиями японской модели Mitsubishi L300. Они имели или бензиновый двигатель в 2,35 л мощностью 122 л.с ., либо 2,5-литровый дизель в 80 л. с. Различные версии этих машин могли перевозить от 1,0 до 1,8 т. А грузовики типа Mighty поставлялись на экспорт с дизелями в 110 или 115 л. с.
Cегодня Hyundai Motor Company является лидером южнокорейского автопрома. По итогам 2023 года компания стала третьим в мире производителем по объему выпуска – 7,3 млн ед. Уходящий 2024 год ознаменовался очень важным событием – 30 сентября на заводе в Ульсане был изготовлен 100-миллионный автомобиль марки Hyundai.
https://www.youtube.com/watch?v=n5Sgt2IapcE&t=45s
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
