Международный конкурс Автобус года - по четным годам Coach of the Year (туристический автобус), а по нечетным – Bus of the Year (городской автобус) – на этот раз собрал очень интересных претендентов.
Жюри конкурса, в состав которого входят журналисты профильных европейских изданий из 22 стран, традиционно выбирает лучшего из лучших в ходе тест-драйвов Сoach Euro Test 2017. В этом году они прошли в начале сентября, по дорогам Швеции.
Итак, какие же машины участвуют в конкурсе на звание лучший Автобус года 2018?
Начнем по алфавиту. Это новый флагман испанской марки Irizar – модель i8. Он имеет запоминающийся, граненный дизайн с V-образнойо носовой частью. На тестах автобус представлен в трехосном (двухосных для этой модели нет) исполнении, длиной 14 метров. Двигатель – DAF, PACCAR MX-13 мощностью 510 л.с. Коробка передач – автоматическая, 12-ступенчатая, ZF AS-Tronic.
Следующий претендент – 12,1-метровый автобус IVECO Evadys, укомплектованный 400-мильным турбодизелем FTP Cursor 9 и автоматической трансмиссией ZF AS-Tronic. Примечательно, что звание «Туристический автобус 2016 года» завоевал новый флагман марки - IVECO Magelys Pro, который два года спустя наконец-то пришел и на украинский рынок.
Третий участник конкурса – Mercedes-Benz Tourismo RHD. Это первый полностью новый высокопалубный туристический автобус с трехлучевой звездой за последние 20 лет. На тесте машина представлена в двухосной версии, длиной 12,2 м с турбодизелем OM 470 мощностью 428 л. с. и автоматической коробкой передач PowerShift.
Следующий в очереди на по победу – лайнер Neoplan Tourliner следующего поколения, мировой дебют которого состоялся осенію пришлого года на автосалоне в Ганновере IAA-2016. Из особенностей модели отметим низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – Сd 0,36 (как у развозного фургона), что вместе с усовершенствованной силовой линей улучшило топливную єкономичность на 10%. На тест была представлена версия длиной 12,1 м с двигателем MAN D26 мощностью 420 л.с. и автоматической коробкой передач ZF AS-Tronic.
Пятый претендент – шведский автобус Scania Interlink HD. С новым семейством Interlink компания предлагает перевозчикам гибкий принцип подбора подходящего по длине, высоте, количеству мест и силовому агрегату автобуса. Машина представлена на тест в трехосном исполнении, длиной 14м. Турбодизель – Scania DC13 развивает 450 л.с. с мотором работает коробка передам с автоматизированной системой переключения Opticruise.
И наконец, шестой претендент на звание Автобус года 2018 – двухэтажный лайнер FDD2 от крупнейшего голландского производителя VDL Bus & Coach. Машина представлена для ходових испытаний в 14,1-метровом трехосном исполнении, с двигателем DAF PACCAR MX-13 в 510 л.с. и автоматической коробкой передач ZF AS-Tronic.
Награжденеие победителя конкурса Сoach of the Year 2018 cостоится 19 октября в рамках проведения Международного салона автобусов и комплектующих Busworld Kortrijk 2017, который пройдет в бельгийском городе Кортрейк.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=110&v=bRElVg702mo
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
