Жюри международного конкурса «Туристический автобус года» (Coach of the Year), состоящее из журналистов ведущих профильных изданий Европы, скоро вынесет свой вердикт.
В Словении на днях стартовали сравнительные ходовые испытания машин-претендентов. В этом году их четыре: Neoplan Cityliner, Setra S 511 HD, VDL FDD2 и Volvo 9700 DD.
Две последние модели являются двухэтажными. Из всей этой четверки действительно новым является лайнер шведского производителя. Интересно, что модель Neoplan Cityliner за 50 лет своего существование еще не разу не побеждала в данном конкурсе. Что же касается модели Setra S 511 HD – то это самая короткая версия в семействе СomfortClass 500.
Отметим, что из-за пандемии коронавируса прошлогодний конкурс «Городской автобус года» (Bus of the Year), который чередуется с Coach of the Year, не проводился – и это впервые с 1989 года. Что же касается звания «Туристический автобус 2020 года», то его, как известно, получила модель MAN Lion’s Coach.
По завершению ходовых сравнительных испытаний Coach Euro Test жюри конкурса должно объявить победителя на звание «Туристический автобус года 2022». Традиционно церемония награждения проходит в рамках международного салона Busworld в Бельгии, однако в этом году его отменили из-за пандемии. Будем надеется, что организаторы все же найдут альтернативную локацию и проведут это важное для автобусной индустрии мероприятие.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
