Компания Mercedes-Benz Trucks успешно провела зимние испытания предсерийного электрогрузовика для строительства - eArocs 400. Машину тестировали в Финляндии, возле Полярного круга, при температуре воздуха до – 20С.
В условиях экстремального холода проверялись сцепные свойства с дорогой, устойчивость, холодный запуск, состояние батарей и их зарядка, а также силовая установка, в том числе режим рекуперации. В итоге ходовые характеристики, запас хода и скорость зарядки оказались в пределах ожидаемых параметров.
Продажи eArocs 400 начнутся в апреле, а производство стартует в третьем квартале. Базовая модель будет выпускаться на заводе в Верте, а затем оснащаться электрической силовой установкой на предприятии Paul Group из Вильсхофена.
Отметим, что поначалу Mercedes-Benz eArocs 400 будет доступен в вариантах по полной массе 37 и 44 т, с колесной формулой 8х4/4 и четырьмя исполнениями колесной базы. Шасси предложат под установку автобетоносмесителя и самосвального кузова. Многие электрические компоненты унифицированы с моделью eActros.
На машине применена бортовая система напряжением 800В и два блока литий-железо-фосфатных (LFP) батарей общей емкостью 414 кВт.ч. Они обеспечивают запас хода до 200 км для миксера и 240 км для самосвала. Зарядка на 400 кВт через ССS2 позволяет наполнить батареи от 10 до 80% емкости всего за 46 мин. Аккумуляторы питают центральный электромотор мощностью 380 кВт (пиковая 450 кВт), работающий в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
