На днях на заводе Mercedes-Benz Trucks в Верте был открыт зарядный парк для электрогрузовиков, задействованных на входящей логистике. Это шесть станций мощностью 400 кВт, установленных возле ворот №2. Для их питания была построена 6-мегаваттная подстанция, которая подключена к заводской сети через 20-килловаттную линию. В дальнейшем зарядный парк должны пополнить еще две станции – мощностью в один мегаватт каждая.
На Mercedes-Benz Trucks поставили цель к концу 2026 года полностью электрифицировать грузоперевозки в цепочке поставок на завод в Верте. С начала реализации проекта уже 20% всех комплектующих, заказанных напрямую Daimler Truck, привозятся экологически чистым автотранспортом.
Недавно было создано отдельное подразделение – TruckCarge, которое занимается развитием зарядной инфраструктуры. При информационном центре (BIC), распоженном рядом с заводом, с 2022 года уже работает заправочный парк для клиентов. С его помощью будущие владельцы электрогрузовиков могут ознакомиться с конкретными типами зарядных станций.
Отметим, что завод Mercedes-Benz Trucks в Верте на Рейне является крупнейшим предприятием по грузовикам с трехлучевой звездой. Он был открыт в 1963 году и за это время уже произвел более 4,4 млн автомобилей. Сегодня там работает свыше 10 тыс. человек, что делает предприятие вторым по величине работодателем в Рейнланд-Пфальце.
На данный момент в Верте выпускают грузовики Actros, Arocs и Atego, а также специализированные модели - Econic, Unimog и Zetros. С 2021 года пошли в серию электрогрузовики eActros 300/400 для региональных перевозок. В конце ноября 2024 годы ожидается запуск производства магистрального электротягача eActris 600, завоевавшего почетное звание «Международный грузовик 2025 года».
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
