Морской порт Ольвия приобрел эксклюзивный автобус

05 февраля 2019, 21:30
Морской порт Ольвия приобрел эксклюзивный автобус

Морской портовый комплекс Ольвия в Бугском лимане приобрел для служебных целей низкопольный автобус «Электрон». Машина изготовлена украинско-немецком СП «Электротранс» во Львове и отличается необычной комплектацией.

В отличие от низкопольных собратьев «Электрон А185», которые были закуплены для Львова в количестве 50 ед., эта машина имеет две двусторчатые двери, а не три. Уменьшение числа дверей позволило разместить больше мест для сидения – теперь их 37. Общая пассажировместимость достигает 90 человек. Автобус оснащен системами кондиционирования и отопления.

Автобус А185 оснащается турбодизелем Cummins стандарта Евро 5 мощностью 285 л. с. и максимальным крутящим моментом 1020 Нм.

Что касается рабочего места водителя, то здесь нужно отметить щиток приборов с тачскрин дисплеем борт-компьютера. На лобовым стеклом – большой экран, на которые выводится изображения с камер видеонаблюдения (трех из салона и одной заднего вида).

Морской портовый комплекс Ольвия приобрел автобус через систему электронных торгов ProZorro за 4 971 000 грн. В тендере также принимал участие и «Автосборочный завод №1» АО «АК «Богдан Моторс» с автобусом «Богдан А701.32».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз