На днях на предприятии IVECO в городе Сузара (Мантуя, Италия) торжественно отметили сход с конвейера юбилейного автомобиля с порядковым номером 1 800 000. Им стал электрический развозной фургон eDaily. Данный завод уже более 45 лет специализируется на выпуске легких развозных автомобилей IVECO Daily. Они лидируют в сегменте машин повышенной грузоподъемности благодаря модели, рассчитанной на полную массу до 7,2 т. Кроме того, они стали законодателями жанра развозных авто на природном газе. А сегодня Daily выпускается еще в чисто электрическом исполнении, с нулевыми вредными выбросами.
Модель IVECO eDaily отличается уникальным, модульным расположенеим аккумуляторных батарей. Они питают электромотор мощностью 140 кВт и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Возможна быстрая зарядка постоянным током 80 кВт, которая позволяет обеспечить запас хода в 100 км всего за 30 минут. Кроме того, машина укомплектована бортовой зарядкой на 22 кВт для переменного тока.
Юбилейный экземпляр IVECO eDaily был передан компании Tesco - крупнейшей сети супермаркетов в Великобритании. Машина пополнит корпоративный автопарк, который сегодня насчитывает 571 машину, работающую исключительно на электротяге.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
