Развозные фургоны Fiat Ducato могут использоваться не только для доставки грузов, но также и в качестве специализированного транспорта. И тому свежий пример – аварийно-ремонтный автомобиль от Завода спецтехники «Техкомплект». Машина изготовлена для заказчика из Черниговской области, в партнерстве с официальным дилером Fiat – компанией «Cоллі Плюс Чернігів».
За основу был взят фургон Fiat Ducato в длиннобазном исполнении Maxi L3H2. Его грузовый отсек полезным объемом 13 кубометров был разделен на две части. Здесь обустроили пассажирское отделение с четырьмя комфортабельными креслами. Было установлено окно слева по борту, застеклена сдвижная дверь. Таким образом машина может перевозить до семи человек. При этом осталось достаточно место и для перевозки различного оборудования в грузовом отсеке.
Напомним, что фургоны Fiat Ducato представлены на отечественном рынке с двумя вариантами колесной базы, со стандартным и удлиненным задним свесом, а также двумя исполнениями по высоте крыши. Полезная вместимость варьируется от 11,5 до 17 м куб. На машины устанавливается 2,2-литровый турбодизель в 140 л. с. (340 Нм), работающий в паре с механической, 6-ступенчатой коробкой передач. Средний расход топлива составляет около 8 л на 100 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
