На международных специализированных выставках «КоммунТех 2024» и «ДорТехЭкспо 2024», которые проходят в Киеве с 15 по 17 октября, широко представлены автомобили марки JAC. О большой экспозиции Группы компаний «Будшляхмаш» мы уже рассказывали, а теперь остановимся на стендах других компаний, демонстрирующих технику данной китайской марки.
Начнем с компании «Укравтокомплект», которая привезла два продукта на базе автомобилей JAC. Это вакуумная ассенизационная машина UAC ВАМ-10 на шасси JAC N200. Здесь установлена цистерна емкостью 10 кубометров, изготовленная из стали толщиной 6 мм. Производительность насоса составляет 390 м куб./час. Максимальная глубина всасывания – 7-8 м. Наполненин цистерны занимает 7-10 мин., а опорожнение самотеком – 35 мин.
Шасси, рассчитанное на полную массу 20 т оснащается турбодизелем рабочим объемом 6,7 л. В комплектацию входят кондиционер, система мультимедиа, электростеклоподъемники, центральный замок.
Рядом на стенде показан автогидроподъемник UAC АГП-14 на шасси JAC N56 DC. Автовышка модели Scorpion 1490 изготовлена известным итальянским производителем Oil&Steel. Максимальная высота подъема составляет 14,3 м, а вылет – 9,2 м. Грузоподъемность корзины – 225 кг, а габаритные размеры (Д/Ш/В) – 1,4 х 1,1 х 0,7 м. Стрела может поворачиваться на угол до 355 град.
Шасси JAC N56 DC рассчитано на полную массу 5600 кг и оснащается двухрядной, 6-местной кабиной. Здесь применяется 2,7-литровый дизельный двигатель. В базовую комплектацию входят кондиционер, мультимедиа, элеткростеклоподъемники, центральный замок и др.
На стенде международного автомобильного холдинга «Солли +» также можно увидеть два автомобиля марки JAC. Это мусоровоз с задней загрузкой «Микто 7-9» на шасси JAC N90. Здесь применяется 7-кубовый бункер. На рузгрузку одноно контейнера уходит порядка 25 с. Грузоподъемность погрузчика составляет 650 кг. Мусоровоз способен перевозить до 3700 кг твердых бытовых отходов.
Шасси JAC N90 рассчитано на полную массу 9030 кг. На машине установлен 3,76-литровый турбодизель Cummins ISF3.8S5 мощностью 156 л. с. Коробка механическая. В оснащение входят центральный замок, круиз-контроль, магнитофон, электричекие стеклоподъемники, подогрев топливной системы и картера двигателя и д. р.
Бок о бок демонстрируется и самосвал тяжелого класса – JAC N350. Машина укомпектвана кузовом двухсторонней разгрузки – на правый борт и назад., которая обеспечивается гидравликой HYVА. Полезный объем кузова с надставными бортами составляет 28 кубометров. Технически допустимая грузоподъемность – 20 т., а полная масса – 35 т. Платформа изготовлена из стали Ст.3, с толщиной пола 4 мм и боков – 2 мм.
Шасси JAC N350 (6х4) оснащается рядным 6-цилиндрвыом турбодизелем Weichai Power – WP13.350Е53, мощностью 343 л. с. Коробка механическая, 12-ступенчатая.
В комплектацию входят кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, подогрев топливной системы и картера, топливный фильтр с подогревом, выпускной вспомогательный тормоз, коробка отбора мощности и др.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
