Этот легкий развозной фургон FSC Lublin II, сфотографированный корреспондентом «Автоцентра» в одном из столичных дворов, сегодня довольно редко встречается на отечественных дорогах.
Модель Lublin от польского предприятия FSC (Fabryka Samochow Ciezarowych) пришла на смену модели Zuk в 1993 году, хотя последняя продержалась на производстве еще пять лет. После того как компания была куплена Daewoo Motors в 1995 году появился модернизированный автомобиль – Lublin II.
Внешне машина отличалась «улыбающейся» решеткой радиатора с эмблемой Daewoo и округлым передним бампером. Lublin предлагался с различными вариантами кузовов: 9-местный микроавтобус, 6-местный «комби», развозной фургон, а также с бортовой платформой и как шасси под надстройки.
В нашем случае представлен Lublin II в качестве длиннобазного фургона с высокой крышей. Машины со стандартной базой в 2900 мм были рассчитаны на грузоподъемность 1050 – 1100 кг, а с удлиненной до 3433 мм могли везти уже до 1500 кг. Полная масса составляла 2900 и 3500 кг соответственно. Объем грузового отсека также отличался – 6,8 и 8,4 м куб. для машин со стандартной крышей.
В качестве силового агрегата использовался 2,4-литровый дизель марки Andoria, причем в двух вариантах – 70 л. с. (146 Нм) и 87 л. с. (195 Нм). Максимальная скорость фургона достигала 120 км/ч. Расход топлива при 70 км/ч составлял 9 – 10 л на 100 км.
В 1999 году дебютировал Lublin 3, который можно было узнать по большим указателям поворота, заходивших на передние крылья.
В 2003 году права на производство машины выкупила фирма Intrall Polska, которая была дочерней компанией британской International Truck Alliance (ITA). В итоге появился модернизированный автомобиль Intrall Lublin 3Mi, который мог комплектоваться и 2,8-литровым турбодизелем IVECO с системой впрыска Common Rail в 125 л. с. Производство Lublin завершилось в 2007 году.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
