Новые пожарные автомобили передадут в ряд лесных хозяйств

11 июня 2026, 18:00
Новые пожарные автомобили передадут в ряд лесных хозяйств

Государственное предприятие «Леса Украины» продолжает обновлять свой автопарк пожарной техники. После поставки 9 новых автомобилей в начале года на подходе очередные 14 единиц. Речь идет о модели АЛП-4500-10/2400-541, изготовленной предприятием «Пожмашина» на шасси JAC N180 (4x4).Uploaded image

Немаловажно, что в автомобили из новой партии внесены ряд изменений, которые повышают их возможности. Так, например, производительность насоса увеличена на 30% - до 3120 л/мин. А лафетный ствол на переднем бампере обеспечивает вдвое большую пропускную способность – до 2400 л/мин. Также на автомобилях появилась электрифицированная система сматывания пожарных рукавов. Запас воды составляет 4500 л.Uploaded image

Отметим, что парк пожарной техники ГП «Леса Украины» составляет порядка 500 ед., львиная доля из которых это давно устаревшие машины 80-х и 90-х годов – ГАЗ-66, ЗИЛ-131 и «Урал». Партию из 14 новых автомобилей распределят по следующим филиалам: в Карпатский – 3 ед., Восточный (прифронтовые регионы) – 2 ед., Столичный – 5 ед., Северный и Полесский – по 2 ед. 

slider_image_259688
slider_image_259690
slider_image_259691
slider_image_259686
slider_image_259685
slider_image_259687
slider_image_259689
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз