Сегодня, 11 апреля Kia провела церемонию закладки фундамента своего завода по производству аккумуляторных электромобилей специального назначения - purpose-built vehicle (PBV). Церемония прошла на заводе Kia в Хвасоне, расположенном в провинции Кёнгидо, Южная Корея. Предприятие должно заработать во второй половине 2025 года и за первый полный год здесь хотят выпустить уже около 150 тыс. электромобилей. Инвестиции в новую площадку составят 758 млн долларов. На предприятии будет внедрена передовая экологическая технология E-Forest, которая позволит уменьшить выбросы углерода на 20%. Кроме того, производство машин развернут по называемому «ячеистой» или «клеточной» технологии, с минимальным простоем на конвейере.
Что же касается выпускаемого ассортимента, то сначала в серию пойдут среднеразмерные модели на модульной батарейной платформе «eS». Автомобили будут предлагаться с различными кузовами и будут востребованы в таксомоторных службах, в качестве служебных шаттлов и др. Позднее наладят производство более крупных электромобилей, которые можно уже будет использовать и для доставки различных грузов.
Отметим, что новое предприятие Kia поможет Hyundai в реализации стратегической цели – к 2030 году войти в тройку крупнейших мировых производителей электромобилей. К этому времени она намеревается запустить 31 модель на электротяге (марок Kia, Hyundai и Genesis).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
