Для развозки спортсменов и гостей на Олимпийских играх в Париже используется порядка трехсот автобусов с кузовами марки Higer. Две сотни из них – это туристические машины моде Touring на шасси Scania.
Модель длиной 12,86 м имеет салон на 59+1 мест, оснащена багажниками на 300 кг, передовой системой отопления и кондиционирования, а также мини-кухней. Эта первая китайская модель такого класса, вышедшая на рынок Франции еще в 2011 году.
Автобус под брендом Scania Touring дебютировал на выставке Busworld в Кортрейке (Бельгия) в 2009 году, а в 2017 году был модернизирован. Сегодня эта машина продается в 50 странах, в том числе в Германии, Италии, Великобритании и даже Австралии. За все время только в Европе реализовано свыше 4000 ед., что составляет более 90% доли рынка китайских автобусов премиум-класса, поставляемых за рубеж.
Во Франции также работает еще более 80 автобусов Fencer F6 – в аэропортах и в качестве школьных. Это междугородная модель, отвечающая стандартам EU M3 Сlass II, которая производится в Великобритании – на шасси Scania и с кузовом Higer. Она вмещает 63 пассажира и оборудована гидролифтом для инвалидных колясок. Отметим, что автобусы под новым британским брендом Fesner дебютировали еще в 2021 году.
В итоге компания Higer за последние два десятилетия расширила свое присутствие на мировых рынках – в более чем 130 странах. В общей сложности было экспортировано свыше 50 тыс. автобусов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
