Министерство развития громад и территорий обновило правила подготовки и повышения квалификации водителей, выполняющих коммерческие перевозки пассажиров или грузов. Речь идет о Приказе № 1728. Документ регулирует деятельность учебных центров и процедуры подтверждения профессиональной компетентности водителей. Кроме этого, речь идет о выполнении евроинтеграционных обязательств, а именно о соответствии требований Директивы квалификации и периодической подготовки водителей.
Обновления направлены на упрощение государственного регулирования, цифровизацию взаимодействия и повышение качества и прозрачности учебного процесса, в частности, предупреждение "фейкового" или неполного обучения. Приказ зарегистрирован в Министерстве юстиции Украины.
Что изменится для водителей и учебных центров?
Гибкость обучения водителям.Водители с действующими документами (сертификатом профессиональной компетентности водителя) могут расширять категории или проходить обучение по сокращенным программам – только из модулей, которыми ранее не овладевали.
Прозрачность и контроль качества обучения.
Вводится обязательная фото- и видеофиксация учебных занятий, тестирований/экзаменов и заседаний аттестационной комиссии Минразвития по признанию учебным центром. Решения и протоколы будут опубликованы на официальном веб-сайте министерства.
То есть во время подготовки водителя для получения квалификационной карты водителя (так называемого "кода 95") обязательно должна быть обеспечена фото и видеофиксация учебного процесса и экзаменов.
Современные форматы обучения.
Официально разрешены дистанционная, дуальная и смешанная формы, обновлены учебные модули (в частности по безопасности, нагрузке ТС, современных тахографов).
Что меняется в процессе признания учебным центром?
Упрощение и цифровизация процедур.Уменьшен объем документов, которые должно подать предприятие, чтобы стать учебным центром и обеспечивать подготовку водителей. Также уточнены требования к материально-технической базе для того, чтобы официально быть признанным учебным центром. В частности, предусмотрено наличие тренажера для использования смарт-тахографов.
Приказ также предусматривает, что коммуникация с учебным центром может проводиться в электронном формате, то есть приглашения для обучения, сообщения или материалы могут передаваться онлайн-средствами.
Бессрочность свидетельства об определении учебным центром.
Свидетельства об определении учебных центров становятся бессрочными. Началом срока действия дата издания соответствующего приказа Минразвития.
Также Приказ устанавливает процедуру остановки или прекращения свидетельств о признании учебным центром (вместо аннулирования).
Таким образом, Приказ позволит уменьшить бюрократию и расходы для учебных центров и перевозчиков, а также обеспечит прозрачность процесса обучения.
Когда изменения вступают в силу?
Изменения вступают в силу через три месяца со дня официального опубликования.Важно, что свидетельства учебных центров, изданные ранее, сохраняют силу на свой срок и переоформляются на бессрочные при подаче документов учебными центрами.
Учебные центры подают определенные документы в Министерство не позднее чем за шесть месяцев с даты вступления в силу изменений.
Справка: С августа 2025 года наличие такого обучения обязательно для соответствия лицензионным требованиям для международных перевозок пассажиров или грузов.
По состоянию на февраль 2026 года в Украине насчитывается более 60 тысяч профессиональных водителей. Это водители, получившие сертификат профессиональной компетентности – то есть, прошли обучение на так называемый “код 95”. Всего в Украине уже 30 учебных центров обеспечивают соответствующее обучение.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
